474
Renault серйозно оновила електричні Kangoo VAN та пасажирський Kangoo E-Tech. Головна зміна — нова батарея ємністю 52 кВт·год, яка збільшила запас ходу до 354 км. Для міського фургона та сімейного мінівена це вже набагато практичніший показник, особливо якщо машина щодня працює на маршруті або використовується для регулярних поїздок за місто.
Оновлення торкнулося не лише батареї. Французи одночасно підняли швидкість заряджання, додали потужніші електромотори та оновили мультимедійну систему, тому нова версія фактично стала помітно дорослішою без зміни самої концепції Kangoo.
Батарея NMC і швидше поповнення енергії
Renault перейшла на сучасні акумуляторні елементи типу NMC, які вже використовуються в інших нових електромобілях бренду. Максимальна потужність заряджання постійним струмом зросла з 80 до 100 кВт, тому біля швидкого термінала автомобіль може відновити приблизно 240 км запасу ходу за пів години.
Для зарядки змінним струмом доступні бортові пристрої потужністю 11 або 22 кВт. Це важливо для комерційної експлуатації: фургон можна швидко поповнювати на корпоративній зарядній точці між робочими змінами, а не залишати біля розетки на всю ніч.
Два мотори замість одного
Старий 120-сильний електродвигун поступився місцем двом варіантам. Базова версія розвиває 135 к.с. і 270 Н·м, а потужніша — 155 к.с. і 300 Н·м. Для завантаженого фургона додатковий крутний момент має більше значення, ніж сама цифра максимальної потужності.
Старша модифікація отримала режим Perfo, розрахований на обгони та рух із великим навантаженням. На кермі також з’явилися пелюстки, якими водій може вибирати один із чотирьох рівнів рекуперативного гальмування.
Мультимедіа стала швидшою
У салоні встановлено нову систему OpenR Link із 10-дюймовим сенсорним дисплеєм. Renault заявляє, що вона працює приблизно вдвічі швидше за попередню систему та підтримує бездротове підключення смартфона.
Для електромобіля особливо корисним є вбудований планувальник маршрутів. Він може враховувати зарядні станції та допомагати будувати поїздку так, щоб водієві не доводилося окремо шукати точки заряджання.
Виробництво залишилося французьким
Kangoo продовжують складати на заводі Renault у Мобежі. Батареї постачають із Дуе, а електродвигуни виробляють у Клеоні, тому ключові компоненти нової версії залишаються локалізованими у Франції.
Для Renault це ще й спосіб підтримати сильні позиції моделі на домашньому ринку. Kangoo VAN уже є одним із лідерів французького сегмента легких комерційних автомобілів, і збільшений запас ходу робить електричну версію значно конкурентнішою для бізнесу.
