1957
Porsche змінює бізнес-модель і робить ставку на ексклюзивні суперкари та персоналізовані проєкти для найзаможніших клієнтів. Підрозділ Sonderwunsch наразі працює над 15 унікальними розробками, ціни на які коливаються від майже двох до близько п’ятнадцяти мільйонів доларів за одиницю.
Ставка на маржу замість масових продажів
Замість нарощування постачань доступніших моделей бренд орієнтується на максимальний прибуток з кожного проданого автомобіля. Такий крок має допомогти компанії впоратися з фінансовими труднощами, які пов’язані зі зниженням прибутків, новими митами, жорсткою боротьбою за китайський ринок і великими інвестиціями в електромобілі. Головна мета марки — знизити поріг беззбитковості до менш ніж 200 тисяч реалізованих автомобілів щороку.
Фактично Porsche робить ставку на якість замість кількості. Кожна машина має давати більший внесок у загальний результат, а не лише збільшувати обсяги випуску. Така логіка добре узгоджується з ринком, де покупці готові платити значні суми за унікальні речі.
Фірмова програма Sonderwunsch дає змогу замовляти ексклюзивні елементи екстер’єру, авторське оздоблення інтер’єру та спеціально сконструйовані компоненти. Окрім одиничних екземплярів, у Porsche обмірковують випуск обмежених серій колекційних модифікацій. Вартість майбутніх флагманських спорткарів може перевищувати базовий цінник Porsche 911 більш ніж утричі.
Відновлення Carrera GT як прибуткова ніша
Ще однією прибутковою нішею стала програма відновлення легендарного суперкара Carrera GT. Заводська ініціатива передбачає глибокий технічний реставраційний цикл, вартість якого стартує від 500 до 800 тисяч доларів без урахування ціни самого автомобіля.
Інженери марки вже завершили 11 подібних кейсів, ще 16 машин перебувають в активній роботі, тоді як 21 спорткар очікує своєї черги. У період із 2003 по 2006 рік світ побачив лише 1270 примірників Carrera GT. Саме обмежений тираж робить такі автомобілі особливо цінними для колекціонерів.
Під час реставрації фахівці повністю деконструюють автомобіль, відновлюють зношені механізми та повертають техніку до стану, ідентичного заводському конвеєру. Замовники також мають змогу інтегрувати індивідуальні акценти, наприклад стилізацію під історичні гоночні лівреї. Для автогіганта це надійне джерело капіталу без потреби розгортати розробку з нуля. Для колекціонерів же це шанс зберегти рідкісні раритети під патронажем самого виробника.
Джерело: uamotors.com.ua
