1133
Паризький автосалон 2026 року стане одним із найпоказовіших для європейського авторинку за останні роки. Із приблизно 60 автомобільних брендів, які заявили участь, близько 20 представляють Китай. Це вдвічі більше, ніж на попередньому шоу у 2024 році, і фактично означає, що кожна третя марка на виставці буде китайською.
Йдеться вже не лише про добре відомі BYD, Geely чи Chery. У Парижі з’являться Aito, Avatr та інші бренди, які ще кілька років тому майже не були знайомі європейським покупцям. Такий масштаб участі показує, що китайські компанії більше не сприймають Європу як експериментальний ринок — вони приходять сюди надовго.
Чому Китай так активно йде в Європу
Європейський ринок став одним із головних напрямків експансії через обмежений доступ китайських брендів до США та слабший попит усередині самого Китаю. У другому кварталі 2026 року частка китайських марок у Європі вже досягла близько 10,7%, тоді як роком раніше становила приблизно 5,7%.
Особливо швидко росте сегмент плагін-гібридів. Після введення додаткових мит на китайські електромобілі виробники почали активніше виводити PHEV і моделі з ДВЗ, які не підпадають під ті самі торговельні бар’єри. У результаті китайські бренди вже зайняли понад чверть західноєвропейського ринку плагін-гібридів.
Європейські бренди відповідають власною продуктовою атакою
Volkswagen, Renault, Stellantis, BMW та інші європейські виробники використають Паризький автосалон для демонстрації нових доступніших електромобілів. Їхня задача очевидна — переконати покупців і інвесторів, що традиційні марки здатні конкурувати не лише престижем, а й ціною, оснащенням та швидкістю оновлення модельного ряду.
На цьому тлі виставка перетворюється на пряме зіткнення двох стратегій. Китайські компанії заходять із великою кількістю нових моделей і агресивними цінами, тоді як європейці намагаються використати сильні бренди, сервісну мережу та локальне виробництво.
Що зміниться після автосалону
Сам факт рекордної участі не означає, що всі нові марки відразу стануть масовими. Частині з них ще потрібно вибудувати дилерську мережу, сервіс, постачання запчастин і довіру покупців. Але Паризький автосалон дає їм головне — видимість перед європейською аудиторією.
Для покупців конкуренція може означати ширший вибір і сильніший тиск на ціни. Для традиційних виробників — необхідність швидше оновлювати моделі та скорочувати витрати. Тому Париж 2026 року важливий не просто кількістю прем’єр, а тим, що на ньому дуже наочно видно новий баланс сил у світовому автопромі.
