1953
Mitsubishi готує електричний ASX VR-e з повним приводом, 458 к.с. і розгоном до 100 км/год за 3,9 секунди. Попри натяки на спортивне минуле, це поки що не повернення легендарного Evo.
Найшвидший Mitsubishi у нинішній лінійці
За попередніми даними, топовий ASX VR-e GSR розганятиметься з 0 до 62 миль на годину за 3,9 секунди. Для нинішнього модельного ряду Mitsubishi це найкращий показник, і для бренду це помітний крок. Мова йде не просто про ще один електрокросовер, а про модель, яку подають як найпродуктивнішу в актуальній гамі.
Такої динаміки вдалося досягти завдяки двом електромоторам: один розміщений спереду, другий ззаду. Саме так ASX VR-e отримує повний привід. Ця схема дозволяє Mitsubishi обережно згадувати про спадщину Evolution, хоча формально це зовсім інший автомобіль.
Доступніші версії лінійки отримають один електромотор на 229 к.с. і 258 фунт-футів крутного моменту. Найбільше уваги, однак, буде до GSR: вона розвиватиме 458 к.с. і 516 фунт-футів крутного моменту. Для електричного кросовера це дуже серйозні цифри, а в межах нинішньої лінійки Mitsubishi — рекордні.
Батарея ємністю 57,7 кВт-год за сучасними мірками не надто велика. Передбачена також підтримка швидкого DC-заряджання з піковою потужністю 134 кВт.
Окремо Mitsubishi звертає увагу на розподіл крутного моменту. У звичайному режимі ASX VR-e GSR ділить тягу у пропорції 50:50, а в спортивному — 30:70. Про це говорив менеджер із продукту Mitsubishi Australia Тім Кларк, який також підкреслив зв’язок назви ASX VR-e з Galant VR-4.
Назва, що грає на пам’яті
Mitsubishi не приховує, що новинка частково спирається на власну історію. Керівник Mitsubishi Motors Australia Сюничі Кіхара заявив, що компанія збереже Evo-спадщину «в тій чи іншій формі». Саме цю ідею підхоплює ASX VR-e, хоча прямим наступником Lancer Evolution його ніхто не називає.
Літери VR-e у назві з’явилися не випадково: вони відсилають до Mitsubishi Galant VR-4, яка свого часу теж мала ралійний статус. Ще одна знайома деталь — позначення GSR, що є очевидною відсилкою до варіантів Lancer Evolution GSR, які траплялися в кількох поколіннях моделі.
Втім, Тім Кларк прямо сказав, що зараз компанія зосереджена на базовій модельній лінійці, а ASX VR-e — це новий для бренду простір і зовсім інший продукт. Якщо модель виявиться успішною, Mitsubishi подивиться, як можна розширити проєкт. Раніше Сюничі Кіхара говорив, що в бренді бачать попит на спортивне відродження.
У червні 2026 року президент і COO Mitsubishi Кейсуке Кісіура теж говорив про бажання створити ще один великий автомобіль за формулою, яка колись зробила Lancer Evolution культовим. Evo та Galant він назвав «скарбами» компанії. Поки ж головним напрямком залишаються SUV, тож до появи справжнього спадкоємця Evolution може минути чимало часу.
Джерело: autodosug.com.ua
