2347
Nissan показав на SEMA 2026 концепт Sentra Spec-V із 300 к.с. на колесах, механікою від Juke NISMO RS і гальмами від R35 GT-R NISMO. Авто відсилає до Sentra SE-R початку 90-х, але йдеться не лише про декор. Техніка серйозна, і машина виглядає так, ніби її можна одразу везти на трек.
Повернення до духу SE-R
Історія веде до Sentra SE-R на базі покоління B13, яке дебютувало на початку 90-х. Модель мала 140-сильний двигун SR20DE, незалежну підвіску, дискові гальма на всіх колесах і в’язкісний диференціал підвищеного тертя.
Саме цей набір зробив невеликий двохдверний седан помітним серед доступних спортивних машин. Він міг боротися з значно дорожчими й потужнішими авто, а з часом став культовим серед шанувальників імпортних моделей.
Через 35 років Nissan вирішив повернутися до цієї формули. Новий Sentra Spec-V створили як вшанування фанатів, які колись зробили SE-R легендою. Якщо оригінал був вдалим балансом ціни та драйву, то концепт зайшов набагато далі.
Під капотом стоїть турбований 2,0-літровий MR20DD, який розвиває до 300 к.с. на колесах. Для цього Nissan використав турбіну Garrett G25-550, фронтальний інтеркулер Garrett, ковані шатуни Carrillo, поршні JE та додатковий портовий упорск пального.
Додали посилені внутрішні компоненти, паливний насос AEM і проставочний впускний колектор Jim Wolf Technologies для живлення вторинних форсунок. Набір зібрано так, щоб машина справді витримувала такий рівень віддачі. Формат компактного седана збережено, але за технікою це вже зовсім інша історія.
Механіка, підвіска і гальма від GT-R
Передача тяги теж нестандартна. Nissan взяв шестиступеневу механічну коробку від Juke NISMO RS і адаптував її під нове завдання. Разом із нею встановили гвинтовий диференціал підвищеного тертя, полегшений маховик, посилене зчеплення та короткохідний важіль перемикання.
Шасі теж переробили. Sentra отримала койловери NISMO, налаштовані під трек, посилені передні амортизатори з виносними резервуарами, жорсткіші пружини та стабілізатори NISMO.
Найбільше уваги, звісно, забирають гальма з R35 GT-R NISMO. Спереду стоять шестипоршневі Brembo, ззаду чотирипоршневі механізми, які працюють із великими двокомпонентними роторами. Колеса підібрали кovані 19-дюймові NISMO LM-RS1 з липкими шинами Yokohama ADVAN NEOVA AD09 розмірності 265.
Зовні підготовлено ширококузовний обвіс BOMEX, функціональний капот із вентиляцією, вихлоп із бічним виводом і заднє антикрило в стилі GT-R NISMO. Силует помітно змінився порівняно зі звичайною Sentra, і образ вийшов значно жорсткішим.
autodosug.com.ua
