1914
У середині 90-х в Україні могли налагодити випуск мікроавтобуса ЛАЗ-3210, який міг замінити застарілий на той час РАФ. Головним конструктором машини був Олег Грицай. Це була розробка львівських конструкторів, яка мала шанс стати серійною.
Прототип і конструкція
Дослідний зразок мікроавтобуса був показаний на виставці «Український автобус-94». Головною особливістю машини став кузов, виготовлений зі склопластику. Салон розраховували на 9 осіб. Довжина автомобіля становила лише 4,5 м, тобто він був на півметра коротшим за РАФ, який на той час уже вважався застарілим.
Снаряджена маса мікроавтобуса становила 1800 кг. Силовим агрегатом став 2,4-літровий дизель польської марки Andoria, який розвивав 70 к. с. Механічна п’ятиступенева коробка передач також була польського виробництва. Рульове управління та посилену пружинну підвіску запозичили у «двадцятичотирійки» «Волги», а задній міст — від УАЗ-452. Такий набір вузлів від різних автомобілів показує, як конструктори шукали готові рішення для своєї машини.
Зовнішній вигляд і доля проєкту
Мікроавтобус привертав увагу обтічним кузовом, який нагадував Ford Transit. Цікаво, що фари головного світла «позичили» у «Таврії» ЗАЗ-1102. Саме поєднання власної кузовної розробки та запозичених деталей робило машину особливою в історії вітчизняного автопрому.
Якби ЛАЗ-3210 пішов у серію, його могли б продавати за ціною 7500 доларів. Однак цього не сталося: на ринок вийшла «ГАЗель», яка підім’яла під себе оригінальну розробку львівських конструкторів. Тож проєкт так і залишився на рівні дослідного зразка, який demonstrated можливості українських інженерів.
Джерело: www.autocentre.ua
