390
Manthey відзначила 30-річчя одразу двома особливими Porsche — 911 GT3 Cup MR 30 та 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30. Обидві машини створені передусім для треку, а тираж буде майже символічним: лише по 15 екземплярів кожної версії.
Замовлення прийматимуть лише до 30 жовтня 2026 року. Перші Cayman GT4 RS Clubsport MR 30 мають передавати клієнтам уже в листопаді, а 911 GT3 Cup MR 30 почнуть постачати з першого кварталу 2027 року.
911 GT3 Cup MR 30 отримав більший 4,2-літровий опозитний мотор
У ювілейному 911 Manthey серйозно переробила водоохолоджуваний шестициліндровий двигун. Робочий об’єм збільшили до 4,2 літра, а потужність довели до 552 к.с. Тяга передається на задні колеса через шестиступеневу секвентальну коробку.
Ще на ранній стадії розробки пакет уже допоміг машині показати 7:58.605 на довгій конфігурації Nürburgring Nordschleife в серії NLS. Для трекового проєкту Manthey саме стабільний темп кола важливіший за ефектну цифру розгону до сотні.
Карбон і ширша колія змінили шасі та аеродинаміку
Передню частину кузова фактично перебудували: нові крила, капот, спліттер і додаткові аеродинамічні елементи виготовлені з переробленого карбону. Задню частину теж змінили разом із кришкою, антикрилом та розширеннями колісних арок.
Колія стала ширшою на 20 мм спереду і на 50 мм ззаду. Центральний радіатор покращує охолодження й дає автомобілю шанс продовжити рух після незначного контакту, а нові повітрозабірники ефективніше охолоджують гальма.
Ковані колеса зменшили неподресорену масу
Для 911 підготували окремий дизайн кованих коліс. Разом вони дозволили зекономити близько 8,3 фунта маси, причому йдеться саме про неподресорену вагу, яка безпосередньо впливає на реакції підвіски.
Автомобіль також отримав шестипозиційно регульовану койловерну підвіску зі зміненою кінематикою та новими налаштуваннями пружин. Це підкреслює, що MR 30 задуманий не як декоративна спецсерія, а як реальний трековий інструмент.
Cayman GT4 RS Clubsport MR 30 зробили легшим
718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30 пішов дещо іншим шляхом. Двигун залишився стандартним і видає 493 к.с., зате Manthey активніше працювала з масою та аеродинамікою.
Карбонові компоненти дозволили скинути приблизно 12,5 фунта. З вуглепластику зроблені крила, передній бампер, спліттер, задня частина, кришка багажника, дифузор та інші елементи.
Охолодження теж переробили
Як і 911, Cayman отримав центральний радіатор. Через його розташування на капоті з’явився спеціальний вентиляційний канал, а гальмівна система отримала повітроводи, створені з урахуванням досвіду Porsche 911 GT2 RS Clubsport EVO. Для трекової машини це критично: стабільність температури гальм і двигуна визначає не лише швидкість одного кола, а здатність повторювати цей темп протягом усієї сесії.
Ціну Manthey не називає
Вартість ювілейних машин не розкрили. З огляду на тираж у 15 екземплярів, спеціальні лівреї, емблеми 30 Years Manthey та масштаб технічних змін, дешевими ці Porsche точно не будуть.
Компанія підкреслює, що автомобілі створені не лише для колекції. Їхня головна цінність — можливість використовувати дуже рідкісну машину саме на треку, для якого її й підготували.
https://autodosug.com.ua/iuvilei-manthey-prynis-dva-ridkisni-porsche/
