1861
Lexus представила оновлений RX, але цього разу компанія не стала радикально змінювати зовнішність популярного преміального кросовера. Головні доопрацювання зосереджені у шасі, оснащенні та налаштуваннях систем керування, тобто саме в тих деталях, які водій відчуває вже під час руху.
Для версії RX version L з’явився новий білий колір White Nova Glass Flake. Модифікації F SPORT та F SPORT Performance також можна замовити з червоними гальмівними супортами, що візуально підкреслюють спортивний характер автомобіля.
Основні зміни заховані у шасі та електроніці
Найбільше технічних змін отримали RX 500h, RX 450h+ і повнопривідний RX 350h. Після випробувань, зокрема на Нюрбургрингу, інженери переналаштували адаптивну підвіску AVS, електропідсилювач керма EPS та систему підкермовування задніх коліс DRS.
Lexus пояснює, що результатом мають стати природніші реакції на поворот керма, кращий контроль кузова та комфортніша поведінка автомобіля на нерівних дорогах. Тобто зміни спрямовані не на збільшення паспортної потужності, а на відчуття від керування.
Розширилося й стандартне оснащення. RX 350 та RX 350h тепер отримують цифрове салонне дзеркало і штатний відеореєстратор, здатний записувати ситуацію спереду та позаду. Раніше це обладнання стандартно пропонували лише для дорожчих RX 500h і RX 450h+.
Усі версії також отримали переднє скло з кращим захистом від інфрачервоного випромінювання. Це рішення має допомогти зменшувати нагрівання салону на сонці та полегшувати роботу кліматичної системи.
Силова гама залишилася без змін. RX 350 оснащується 2,4-літровим турбомотором, RX 350h — 2,5-літровою гібридною установкою, RX 450h+ є плагін-гібридом, а RX 500h використовує 2,4-літрову турбогібридну систему.
На японському ринку оновлений кросовер уже доступний для замовлення. Ціни стартують приблизно від 7,04 млн єн за передньопривідний RX 350 version L і доходять до 9,29 млн єн за RX 500h F SPORT Performance.
