1039
Перехід автомобільної промисловості до виробництва з меншими викидами стосується не лише електродвигунів і акумуляторів. Велику частину екологічного сліду автомобіля формують матеріали, з яких виготовляють його кузов і деталі. У Китаї зробили крок до промислового застосування іншого способу виробництва сталі: науково-дослідний інститут CISRI відвантажив першу комерційну партію заліза, відновленого за допомогою водню.
Йдеться про 360 тонн прямовідновленого заліза, або DRI. Продукцію виготовили на демонстраційній установці в місті Ліньї провінції Шаньдун і планують використовувати для виробництва сталі автомобільного призначення. Головна відмінність технології — застосування водню як відновника замість традиційних вуглецевмісних матеріалів на відповідному етапі технологічного процесу.
За даними інституту, ступінь металізації матеріалу перевищує 96%, а в окремих вимірюваннях сягає 99,4%. Частка металевого заліза становить понад 90%, вміст вуглецю — менш ніж 0,005%. Після цього брикети мають переплавляти в електропечі для виготовлення прокату, придатного для потреб автомобільних виробників.
Саме автомобільну галузь визначили одним із головних потенційних покупців такої продукції. Виробники машин зацікавлені у сталі, що дозволяє скорочувати викиди в ланцюгу постачання, хоча перехід на нові технології часто пов’язаний із вищими витратами. Тому для успіху проєкту важлива не лише технічна якість, а й готовність замовників платити за екологічніші матеріали.
Що відомо про технологію
Водночас твердження про відсутність викидів потрібно розуміти правильно: воно стосується етапу відновлення заліза воднем. Загальна екологічність готової сталі залежатиме також від способу виробництва водню, джерела електроенергії та наступних операцій на металургійному підприємстві.
CISRI уже працює над значно масштабнішим проєктом у Сун’юані провінції Цзілінь. Запланована річна потужність комплексу становить 1,2 млн тонн, а інвестиції оцінюють у 11,8 млрд юанів. Першу чергу потужністю 300 тис. тонн на рік заклали у квітні 2025 року. Для автопрому ця історія важлива передусім як спроба довести, що воднева металургія може забезпечувати не тільки демонстраційні зразки, а й реальні промислові поставки.
https://gmk.center/ua/news/cisri-vidvantazhiv-pershu-partiju-chistogo-vodnevogo-dri-dlya-avtopromu/
