2468
Компанія Ford офіційно зареєструвала патент на інноваційний механічний пристрій для заміни коліс, який має полегшити роботу з важкими запасними колесами. Заявку на патент подано 18 березня 2024 року, а 27 жовтня 2026 року її реєстрація завершилася отриманням офіційного свідоцтва у США. Розробка створена насамперед для повнорозмірних пікапів та позашляховиків, де запасне колесо традиційно кріпиться під днищем автомобіля.
Як працює запропонована система
В основі технічного рішення лежить інтегрована мобільна рама, яка суттєво спрощує маніпуляції з важким вантажем. Вага таких коліс, особливо в комерційному чи off-road виконанні, нерідко перевищує 30-40 кілограмів, тому самостійна заміна на дорозі становить складне завдання для багатьох водіїв. Саме тому конструкція орієнтована на безпечне переміщення колеса без значних фізичних зусиль.
Механізм з тросом та котушкою дозволяє опустити запасне колесо на дорожнє покриття. Після того як колесо опинилося на землі, оператор може від’єднати його від основного тримача та перемістити до маточини. Конструкція включає дві телескопічні секції, надійні складні опори та висувні ніжки, які стабілізують систему у вертикальному положенні.
Такі елементи дають змогу точно відрегулювати висоту розташування колеса, щоб воно ідеально збігалося з кріпленнями на маточині. Водію не потрібно тримати колесо на вазі під час наживлення гайок, і це фактично звільняє його від найважчої частини процесу.
Ширший контекст і перспективи розробки
Окрім встановлення запаски, технологія допомагає і під час демонтажу пошкодженого колеса. Після відкручування кріплень зняте колесо можна зафіксувати на тій самій рамі, а потім відкотити вбік або до багажного відділення без ризику травмування чи забруднення.
Подібні інновації стають дедалі актуальнішими, адже сучасні автомобілі стають масивнішими, а питання безпеки праці та ергономіки набувають особливої ваги. У конкурентному середовищі, де такі гіганти, як General Motors або Stellantis, постійно вдосконалюють сервісні можливості своїх пікапів, рішення Ford виглядає як спроба підвищити лояльність клієнтів через розв’язання побутових експлуатаційних проблем.
Проте отримання патенту не завжди означає швидкий старт серійного виробництва. Автомобільні концерни регулярно патентують багато винаходів, щоб захистити інтелектуальну власність і не дати конкурентам випередити їх у певних напрямках. На сьогодні немає підтверджень того, що конструкція пройшла повний цикл дорожніх випробувань або адаптована під широку лінійку моделей Ford. Існує також ризик, що складний механізм додасть зайвої ваги та вартості, а це критичний фактор для інженерів. Сам факт вивчення таких рішень, однак, показує, що Ford прагне зробити володіння великими робочими автомобілями зручнішим у будь-яких умовах.
Джерело: autotheme.info
