836
Honda разом із Taisei Corporation та Taisei Rotec Corporation готує дорожні випробування системи, яка здатна передавати електроенергію автомобілю просто під час руху. Передавальні контури вбудовуються безпосередньо в дорожнє покриття, а приймальний модуль встановлюється під днищем електромобіля.
Технологія має назву Wireless Power Transfer road system. В її основі лежить електромагнітна індукція: дорожній модуль створює електромагнітне поле, а приймач під автомобілем перетворює його на постійний струм, який можна використовувати для живлення силової установки або заряджання батареї.
Електромобіль отримуватиме енергію без кабелю навіть під час руху
Honda відповідає за автомобільну частину системи та приймальний модуль. Taisei працює з передавальними контурами і дорожньою інфраструктурою, адже головне інженерне питання полягає не лише в передачі енергії, а й у тому, як вбудувати обладнання в асфальт так, щоб воно витримувало роки навантажень.
Експериментальна ділянка має довжину 55,7 км. Уздовж неї знадобляться трансформатори, інвертори та кабельна інфраструктура, тому йдеться фактично про новий тип дороги, а не просто про зарядну станцію, розтягнуту вздовж траси.
Система проектується не лише для легкових машин. Розробники хочуть перевірити її на електричних вантажівках масою до 20 тонн. Для важкого транспорту цільова потужність бездротової передачі сягає 150 кВт — рівня, який уже можна порівнювати з повноцінною швидкою зарядкою.
Окремо перевірятимуть довговічність. Програма передбачає до мільйона навантажень на одну ділянку дороги від колеса із силою 49 кН. Це має показати, чи здатна електрична інфраструктура вижити там, де щодня проїжджають тисячі машин.
Якщо концепція доведе ефективність, вона може змінити сам підхід до батарей. Теоретично електромобілю, який регулярно отримує енергію під час руху, не потрібен такий великий акумулятор. Проте до масового впровадження ще далеко: вартість будівництва, стандартизація та ремонт таких доріг залишаються відкритими питаннями.
