920
Каліфорнійське ательє Guntherwerks представило один із найрадикальніших рестомодів Porsche 911 покоління 993. Зовні автомобіль зберігає впізнавані пропорції останнього повітряного 911, але технічно від оригінальної машини залишилася радше ідея. Потужність довели до 862 к.с., кузов перебудували з карбону, а тираж обмежили лише 75 екземплярами.
Серцем проєкту став 4,0-літровий опозитний шестициліндровий бітурбомотор, розроблений Rothsport Racing. Двигун здатний розкручуватися до 7500 об/хв і розвиває близько 813 Н·м крутного моменту. У час, коли навіть суперкарні бренди масово переходять на гібриди, Guntherwerks принципово залишила силову установку без електрифікації.
Карбон, активна підвіска і 4,0-літровий опозитний бітурбомотор
Уся тяга передається лише на задні колеса через шестиступеневу механічну коробку Getrag з індивідуально підібраними передавальними числами. Для автомобіля такої потужності це рішення робить керування максимально «аналоговим»: водій сам відповідає за перемикання передач і дозування величезного крутного моменту на задній осі.
Щоб зробити машину керованою, встановили диференціал із 40-відсотковим блокуванням і сучасну активну підвіску DGR з електронним управлінням. Є й гідравлічна система підйому передньої частини, без якої низький карбоновий кузов був би майже непридатним для звичайних міських вулиць і паркінгів.
Зовнішність теж не є просто відреставрованою класикою. Guntherwerks створила нові карбонові панелі кузова з розширеними арками й складною аеродинамікою. Показовий автомобіль отримав насичений карамельний відтінок, який підкреслює форму кузова та структуру деталей.
У салоні використані яскраво-блакитна замша, шкіра та сучасні спортивні компоненти, але загальна архітектура залишається впізнаваною для Porsche 993. Саме поєднання старої форми й нової техніки є головною ідеєю дорогих рестомодів: покупець отримує візуальний образ 1990-х без необхідності миритися з характеристиками тридцятирічного автомобіля.
Ціна нового проєкту офіційно не оголошена. Попередні роботи Guntherwerks коштували від приблизно 525 тисяч доларів, тому 862-сильний Turbo навряд чи буде дешевшим. За тиражу лише 75 машин модель від початку створюється не як альтернатива сучасному 911, а як колекційний предмет для покупців, які хочуть рідкісний автомобіль із класичною механікою та сучасною швидкістю.
Для такого автомобіля головною цінністю стає не лише швидкість, а й відчуття рідкісності: власник отримує машину, яку майже неможливо зустріти випадково навіть на найбільших автомобільних подіях.
Для читача це важливо ще й тому, що подібні зміни впливають не лише на сухі характеристики, а й на повсякденне користування автомобілем, витрати, зручність і майбутню вартість володіння. Саме тому тема має значення не тільки для фанатів бренду, а й для ширшого автомобільного ринку.
Для читача це важливо ще й тому, що подібні зміни впливають не лише на сухі характеристики, а й на повсякденне користування автомобілем, витрати, зручність і майбутню вартість володіння. Саме тому тема має значення не тільки для фанатів бренду, а й для ширшого автомобільного ринку.
https://newsauto.com.ua/novyny/guntherwerks-porsche-993-turbo-restomod/
