696
У Німеччині створили нормативну основу для використання електромобілів як мобільних накопичувачів енергії. Власники машин із підтримкою Vehicle-to-Grid зможуть не лише заряджати батарею від мережі, а й продавати електроенергію назад тоді, коли вона дорожча.
Ідея проста: автомобіль заряджається у години, коли електроенергія дешевша або в мережі є надлишок від відновлюваних джерел, а пізніше частину накопиченої енергії повертає в систему. За правильного тарифу різниця в ціні може приносити власнику дохід.
Автомобіль перетворюється на домашній енергетичний накопичувач
Федеральне мережеве агентство Німеччини ухвалило правила MiSpeL, які регулюють системи накопичення енергії та двосторонні зарядні точки. Один із ключових моментів — роздільний облік енергії, яка використовується для руху автомобіля, та електроенергії, повернутої у мережу.
Нові правила також передбачають зниження частини зборів для енергії, яка передається назад у систему. При цьому електрика, яку автомобіль споживає безпосередньо для руху, продовжує оподатковуватися за звичайною схемою.
Для участі потрібен електромобіль із підтримкою V2G, сумісна двонаправлена зарядна станція, відповідний лічильник та спеціальний договір із постачальником електроенергії. Тобто звичайна домашня зарядка без функції зворотної віддачі енергії не підійде.
Розмір потенційного заробітку залежатиме від тарифів, частоти підключення автомобіля, ємності батареї та умов конкретного контракту. Чим більше машина стоїть підключеною до мережі, тим більше можливостей у системи використати її акумулятор.
Повномасштабне впровадження нової моделі може тривати до вересня 2027 року. До цього часу енергетичні компанії, виробники зарядних станцій та автомобілів мають узгодити технічні й комерційні стандарти.
Для енергосистеми V2G цікава тим, що мільйони електромобілів фактично утворюють розподілений парк батарей. Вони можуть допомагати балансувати пікове споживання без будівництва такої самої кількості стаціонарних накопичувачів.
