948
Спроба спрогнозувати ціну бензину або дизеля на кілька місяців наперед сьогодні майже не має практичного сенсу. Директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн пояснює це просто: українські ціни напряму залежать від світових котирувань, а ті здатні змінитися у півтора-два рази за дуже короткий період. Один політичний сигнал або проблема з постачанням повністю перекреслює навіть добре обґрунтований прогноз.
У вересні бензин і дизпальне в Україні оновили історичні максимуми, після чого ціни почали поступово знижуватися. Ринок отримав кілька позитивних сигналів: Європа погодилася випустити з резервів значні обсяги нафти й дизелю, а постачання через Ормузьку протоку повернулося ближче до довоєнного рівня.
Дизель уже продають дешевше собівартості майбутніх поставок
Здавалося, ситуація стабілізується, але вже на початку жовтня лондонські ф’ючерси знову різко пішли вгору. Саме це, на думку експерта, найкраще показує, чому прогнози на квартал або тим більше на рік зараз перетворюються на гадання.
На українському гуртовому ринку напруга залишається дуже високою. У центральній частині країни дизпальне продається приблизно по 101 грн за літр, а найнижчі гуртові ціни на Півдні становлять близько 95,5 грн. Але до центральних і східних регіонів його ще потрібно доставити, що додає приблизно 3–5 грн на літрі.
За такої математики роздрібна ціна дизелю мала б бути щонайменше 105–106 грн за літр. Проте більшість великих мереж усе ще тримають психологічну межу близько 99,9 грн. Фактично частина АЗС зараз жертвує маржею або працює з раніше закупленими запасами, аби не першою перейти за символічний рубіж у 100 грн.
Показовим прикладом Куюн називає Socar. Мережа вже продає дизель приблизно по 103–104 грн за літр, не намагаючись утримувати психологічну ціну. За словами експерта, це краще відображає реальну економіку нових закупівель.
Бензин поки почувається трохи краще, але скраплений газ також готується до подорожчання. Світові котирування LPG різко пішли вгору, і за новими закупівельними цінами середня роздрібна вартість може зрости приблизно з 45 до 49 грн за літр протягом 7–10 днів.
Єдина справді позитивна новина полягає в тому, що фізичного дефіциту пального немає. Тобто головний ризик зараз — не порожні АЗС, а ціна. Для водія це означає, що стежити варто не за далекими прогнозами, а за поточними котируваннями й динамікою конкретних мереж у найближчі тижні.
Для автомобільного ринку ця історія важлива ще й тим, що показує зміну пріоритетів покупців: тепер вони оцінюють не лише характеристики й ціну на старті, а й цифрову підтримку, витрати на володіння, сервіс і те, наскільки автомобіль залишатиметься актуальним через кілька років.
Для автомобільного ринку ця історія важлива ще й тим, що показує зміну пріоритетів покупців: тепер вони оцінюють не лише характеристики й ціну на старті, а й цифрову підтримку, витрати на володіння, сервіс і те, наскільки автомобіль залишатиметься актуальним через кілька років.
