654
У США суд дозволив розглядати позов проти Ford через високонапірні паливні насоси Bosch CP4 як колективний. Справа стосується пікапів із 6,7-літровим дизельним V8 Power Stroke 2011–2023 модельних років, а потенційний ремонт паливної системи після відмови насоса може перевищувати 9000 доларів. Позов Droesser et al.
v. Ford Motor Company був поданий ще у 2019 році, але новий статус суттєво збільшує його масштаб. Тепер справа представляє інтереси власників, які відповідають умовам у Каліфорнії, Луїзіані, Огайо, Пенсильванії та Південній Кароліні.
Позивачі вважають насос невідповідним американському дизелю
Головна претензія стосується змащувальної здатності пального. Позивачі стверджують, що американський дизель гірше підходить для насоса CP4, ніж європейське паливо, і через недостатнє змащення всередині насоса може виникати надмірне тертя. Наслідком стає металеве зношування та поява стружки. Якщо вона потрапляє в паливну систему, може знадобитися заміна не лише самого насоса, а й форсунок, магістралей та інших дорогих компонентів.
Автовиробник наполягає, що відмови можуть бути пов’язані з неналежним обслуговуванням, помилками власників або забрудненим пальним. Компанія також вказує на можливе використання неякісних присадок, які здатні погіршувати роботу паливної системи. Ford окремо наголошує, що насос CP4 проходив кілька модернізацій. За позицією компанії, чотири версії конструкції поступово зменшували ризик відмов.
Позивачі вважають модернізації недостатніми
Сторона власників машин стверджує, що всі версії насоса зберегли фундаментальну проблему. На їхню думку, зміни не усунули ризик катастрофічного зношування в умовах американського пального. Крім вартості ремонту, у позові згадується і можливе зниження ринкової вартості автомобілів. Потенційний покупець може оцінювати дизельний пікап нижче, якщо знає про ризик дорогого ремонту.
У 2024 році компанія вже оголошувала відкликання майже 300 тисяч пікапів Power Stroke через можливі проблеми з високонапірним насосом. Те відкликання пов’язували з відкладеннями біодизеля, а не прямо з тією конструктивною вадою, про яку йдеться в нинішньому позові. Проте сама наявність попередньої кампанії показує, що паливна система цих дизелів давно перебуває під особливою увагою. Для позивачів це додатковий аргумент у ширшій дискусії про надійність CP4.
Схожі претензії вже отримували GM і Ram
Проблема не є унікальною для Ford. General Motors раніше погодила мирову угоду на 50 млн доларів через претензії до насосів CP4 у частині дизельних пікапів Duramax. Ram у 2021 році відкликав близько 222 тисяч машин із двигунами Cummins. Там також ішлося про можливу відмову насоса та потрапляння сміття в паливну систему з ризиком втрати тяги.
Справа стосується Ford із 6,7-літровим Power Stroke V8 2011–2023 модельних років. F-150 до неї не входить, оскільки дизельна версія цієї моделі використовувала менший 3,0-літровий Power Stroke V6. Дата початку повного судового розгляду поки не підтверджена. Проте дозвіл на колективний формат означає, що для Ford справа вже стала значно серйознішою, ніж окремий позов кількох власників.
https://autodosug.com.ua/pozov-proty-ford-nabyraie-obertiv-cherez-dyzelni-nasosy/
