1047
Електрифікація туристичних автобусів має значно складніші вимоги, ніж переведення міських маршрутів на батарейне живлення. Машина повинна долати великі відстані, перевозити пасажирів і багаж та не втрачати надто багато часу на заряджання. Саме такі завдання вивчають Daimler Buses і партнери проєкту ELCH, які провели практичні випробування електричного демонстратора на базі автобуса Setra.
Зустріч учасників проєкту відбулася в німецькому Ной-Ульмі. Її головною подією стала спільна поїздка на експериментальному туристичному автобусі, для якого заявлено запас ходу близько 500 кілометрів. Проте йдеться саме про дослідний транспортний засіб, а не про початок продажу серійної моделі.
Проєкт під назвою «Електрифікований туристичний автобус» зосереджений на створенні й перевірці технічної концепції майбутнього батарейного автобуса. Інженери досліджують не лише батареї та електропривод: велике значення мають аеродинаміка, маса конструкції, витрати енергії на маршруті, економіка експлуатації та реальні потреби перевізників.
До роботи разом із Daimler Buses долучилися Карлсруеський технологічний інститут, Мангеймський університет, Університет Кайзерслаутерна-Ландау та компанія Flix. Кожен партнер відповідає за свою частину досліджень — від оброблення транспортних даних і оптимізації режимів руху до оцінювання комерційної доцільності.
Що відомо про технологію
Учасники також аналізують, як зменшення маси кузова та вдосконалення обтікання можуть допомогти збільшити дальність поїздки без надмірного нарощування батареї. Для міжміських і туристичних перевезень це принципове питання: місткість салону та багажного відділення не повинна суттєво страждати через акумуляторну систему.
Фінансування дослідної програми в Німеччині продовжене до кінця 2026 року. Загальний обсяг державної підтримки, наведений у повідомленні, становить 6,26 млн євро. Отримані результати Daimler Buses планує використати для подальшої електрифікації сегмента туристичних перевезень наприкінці десятиліття.
