1011
BMW повідомила про незвичайний результат дорожнього випробування нового електричного седана i3 в Китаї. За даними автовиробника, машина подолала 1213 кілометрів на одному заряді акумулятора, а після завершення маршруту в батареї залишався один відсоток енергії. Йдеться про окремий демонстраційний заїзд, а не про офіційний запас ходу, який гарантовано повторить кожен власник у повсякденних умовах.
У випробуванні брала участь спеціальна для китайського ринку модифікація седана зі збільшеною колісною базою та заднім приводом. Заїзд проходив різними типами доріг: автомобіль рухався автомагістралями, звичайними міжміськими трасами та міськими вулицями. Водночас BMW не назвала середню швидкість і не уточнила, яку частину дистанції припало на кожен тип маршруту. Через це порівнювати результат із типовою поїздкою поки складно.
За повідомленням видання InsideEVs, випробуваний електромобіль отримав батарею корисною ємністю 108,7 кВт·год. BMW заявила середнє споживання енергії на рівні 14,1 кВт·год на 100 миль — приблизно сім миль на одну кіловат-годину. Такі цифри вказують на дуже економний режим руху, але без детального протоколу тестування його умови повністю оцінити неможливо.
Що означають результати
У дорожньому тесті BMW також продемонструвала можливості зарядної архітектури нового i3. Для топової версії виробник заявляє підтримку швидкісного заряджання потужністю до 400 кВт. За сприятливих умов поповнення заряду з 10 до 80% має тривати близько 21 хвилини. На практиці тривалість залежатиме від температури акумулятора, стану батареї та характеристик зарядної станції.
Важливо, що версії для різних регіонів відрізнятимуться. Спочатку в Європі та США очікується двомоторний повнопривідний i3 50 xDrive. Для нього в американському циклі EPA називають орієнтовно 468 миль, або близько 753 кілометрів. Тому китайський рекордний заїзд не варто переносити на всі модифікації моделі: заявлений пробіг залежить і від силової установки, і від методики вимірювання.
