1908
Співпраця між BMW і хорватською компанією Rimac набирає обертів і виходить далеко за межі модернізованого електричного седана i7. Засновник стартапу Мате Рімац повідомив, що партнери вже працюють над двома додатковими проєктами. Жорстка конкуренція та великі витрати на інноваційні розробки роблять такі альянси для автовиробників дедалі важливішими.
Два нових проєкти і перший із них
За словами очільника компанії, наразі триває створення ще двох машин, деталі яких тримаються в секреті. Першою серед моделей, що використовують напрацювання хорватів, стане рестайлінговий BMW i7 зразка 2027 року.
Цей запуск має переконливо продемонструвати спроможність Rimac задовольняти жорсткі стандарти німецького бренду щодо якості, собівартості, обсягів постачань та продуктивності. Не виключено, що в перспективі ці технології інтегрують і в електрокари нової генерації BMW Neue Klasse, проте наразі офіційного підтвердження немає.
Як зізнався Рімац, переговори та підготовка до партнерства з баварцями тривали близько трьох років. Компанії довелося витримати серйозну конкурентну боротьбу з іншими претендентами на контракт. Бажаючи підтвердити серйозність намірів, Rimac заздалегідь почала адаптувати власні виробничі потужності під високі вимоги німецького концерну ще до фінального підписання угоди.
Від кустарного переобладнання до контракту з BMW
Для хорватського виробника ця кооперація має глибокий символічний підтекст. Нагадаємо, що свою кар’єру Мате Рімац розпочинав із кустарного переобладнання класичного BMW E30 на електротягу, а тепер його команда проєктує передові системи для новітніх електромобілів німецького автоконцерну.
Батарея і запас ходу оновленого i7
У межах поточного альянсу фахівці Rimac допомогли інтегрувати новітні циліндричні комірки в батарею оновленого i7. Інженери об’єднали елементи шостого покоління (Gen6) з архітектурою попередніх модулів Gen5. За наявними даними, таке гібридне рішення дозволило підняти показник енергетичної густини на цілих 20 відсотків.
Застосування вдосконаленого накопичувача має збільшити автономність електрокара приблизно на 75 миль — загалом показник перевищить 452 милі, що дорівнює близько 727 кілометрам. Таке досягнення суттєво зміцнить позиції BMW i7 у преміальному сегменті габаритних електроседанів.
Поки що сторони утримуються від деталей щодо майбутніх спільних моделей. Проте вже зараз очевидно, що BMW розглядає інженерний досвід Rimac як стратегічний фундамент для подальшої еволюції власної електромобільної лінійки.
Джерело: uamotors.com.ua
