4521
Українське законодавство станом на 2026 рік не встановлює окремої календарної заборони на використання літніх шин узимку. Тобто самого факту, що автомобіль у грудні їде на літній гумі, недостатньо для автоматичного штрафу. Водночас Правила дорожнього руху містять вимоги до технічного стану шин, і саме за їх порушення водій може отримати адміністративне стягнення.
Пункт 31.4.5 ПДР регулює вимоги до коліс і шин. Для легкового автомобіля залишкова висота протектора має бути не меншою за 1,6 мм. Для вантажних автомобілів мінімум становить 1 мм, для автобусів — 2 мм, для мотоциклів і мопедів — 0,8 мм.
Порушенням також вважаються видимі пошкодження: порізи, грижі, розшарування каркаса, тріщини, оголений корд або інші дефекти, які можуть впливати на безпеку. Не можна встановлювати на одну вісь шини різних типів або розмірів, якщо це суперечить вимогам виробника.
Окремо заборонено одночасно використовувати на одній осі шиповані та нешиповані шини. Різне зчеплення лівого і правого колеса може викликати нестабільність під час гальмування або різкого маневру.
Чинний штраф стосується саме технічної невідповідності шин
За експлуатацію автомобіля з шинами, які не відповідають установленим вимогам, може застосовуватися відповідальність за статтею 121 КУпАП. У матеріалі Фактів ICTV наводиться діапазон 340–680 грн залежно від конкретного порушення та обставин.
Повторні порушення можуть мати значно серйозніші наслідки, включно з тимчасовим позбавленням права керування або адміністративним арештом у випадках, передбачених законом.
Окремий законопроєкт №11029 пропонував посилити санкції до 1700 грн за перше порушення та 3400–8500 грн за повторне, але станом на публікацію ці зміни не набули чинності.
Юридична відсутність окремого штрафу не робить літню гуму безпечною взимку
Літня суміш розрахована на тепліший температурний діапазон. Коли температура стабільно опускається приблизно нижче +7°C, гума твердішає і гірше пристосовується до холодного асфальту. На снігу та льоду різниця у зчепленні стає ще більшою.
Наслідок — довший гальмівний шлях, слабше зчеплення під час прискорення та більший ризик зриву у ковзання. Система стабілізації може допомогти, але вона не здатна створити фізичне зчеплення там, де його не забезпечує шина.
Саме тому шинні виробники та сервісні центри рекомендують орієнтуватися не на конкретну дату в календарі, а на середньодобову температуру. Якщо вона стабільно тримається нижче +7°C, перехід на зимову гуму вже має сенс.
Завчасна заміна також дозволяє уникнути пікових черг на шиномонтажах після першого снігу. Крім того, у водія є час перевірити стан дисків, балансування, тиск і реальну глибину протектора.
Отже, у 2026 році окремого штрафу за саму «літню» назву шини взимку немає. Але якщо гума зношена, пошкоджена або не відповідає технічним вимогам, відповідальність залишається. А з точки зору безпеки сезонна заміна потрібна значно раніше, ніж протектор формально досягне мінімальної межі.
