4521
У Теребовлі на Тернопільщині відділення поліції №3 отримало три електромобілі Tesla Model 3 для груп реагування патрульної поліції та слідчо-оперативної групи. Автомобілі стали частиною пілотного проєкту з підвищення енергонезалежності підрозділу. Фінансування закупівлі забезпечили суб’єкти господарської діяльності, а три дизельні службові машини, які раніше використовувала поліція, передали Силам оборони України.
Проєкт не обмежується заміною автомобілів. У відділенні планують реконструювати електромережі, встановити сонячну електростанцію, інвертори та акумуляторні накопичувачі. За розрахунками поліції, це дозволить скоротити споживання електроенергії з мережі приблизно на 65% і заощаджувати близько 400 тисяч гривень на рік.
Для службового автопарку електромобіль має кілька очевидних переваг. У міському та районному режимі патрульна машина багато часу проводить у повторюваних коротких поїздках, зупинках і очікуванні. У таких умовах EV не витрачає пальне на холостому ходу, а рекуперація повертає частину енергії під час гальмування.
Ще одна перевага — менший обсяг регулярного технічного обслуговування. У електромобілі немає моторної оливи, свічок, турбіни, системи вихлопу або багатоступеневої коробки. Для службового транспорту з великим пробігом це може зменшити кількість простоїв на сервісі.
Сонячна електростанція має зробити електромобілі частиною єдиної енергосистеми
Найцікавіша частина пілота полягає саме у поєднанні транспорту й локальної генерації. Якщо автомобілі просто заряджати з мережі, підрозділ стає залежним від тарифів і стабільності зовнішнього електропостачання. Сонячні панелі та акумулятори частково знімають цю проблему.
У денний час сонячна станція може живити будівлю та заряджати накопичувачі, а надлишок енергії — використовувати для автомобілів. У разі аварійних відключень батареї допоможуть підтримувати критичне обладнання відділення.
При цьому самі Tesla Model 3 не позиціонуються як резервні батареї будівлі: у матеріалі йдеться про окремі стаціонарні акумулятори. Це важливе уточнення, оскільки двонапрямне живлення у Model 3 не є стандартною функцією для такого сценарію.
Пілот покаже, чи є електромобілі економічно вигідними для районної поліції
Реальна економіка залежатиме від добового пробігу, вартості зарядки, зимової температури та ціни обслуговування. У холодну погоду запас ходу EV зменшується, а службовій машині потрібно підтримувати тепло в салоні навіть під час очікування.
З іншого боку, якщо більшість маршрутів короткі й автомобілі регулярно повертаються до відділення, заряджання можна організувати централізовано. Саме такий режим вважається одним із найзручніших для електрифікації автопарку.
Завершити реалізацію пілотного проєкту планують до кінця 2026 року. Після цього можна буде оцінити не тільки економію пального, а й реальне споживання електроенергії, витрати на зарядну інфраструктуру та надійність машин у службовому режимі.
Якщо результати виявляться позитивними, тернопільський проєкт може стати прикладом для інших невеликих підрозділів, де автомобілі мають передбачуваний щоденний пробіг і доступ до власної зарядної бази.
