4480
Mercedes-Benz Vans показала на виставці Rolling Pin Convention 2026 у Дюссельдорфі новий варіант eSprinter для перевезення охолоджених і заморожених продуктів. Головною особливістю електричного рефрижератора стала система Kerstner, яка живиться безпосередньо від електричної архітектури автомобіля через ePTO. Завдяки цьому холодильна установка може працювати не лише під час руху, а й на зупинках та навіть коли сам фургон підключений до зарядної станції.
Для міської доставки це принципово важливий сценарій. Рефрижератору недостатньо просто довезти товар із точки А в точку Б: температура у вантажному відсіку має залишатися стабільною під час завантаження, вивантаження, коротких стоянок і тривалих маршрутів із десятками адрес. У дизельній техніці холодильна установка часто має окремий двигун або механічний привод, тоді як електричний eSprinter може відмовитися від додаткового ДВЗ.
Mercedes-Benz робить акцент саме на повністю електричному ланцюгу. Основний тяговий акумулятор забезпечує не тільки рух фургона, а й живлення спеціального обладнання. Це спрощує компонування, зменшує локальні викиди та шум, що особливо важливо для ранкових і нічних доставок у житлових кварталах.
ePTO дозволяє використовувати батарею автомобіля як джерело енергії для надбудови
Електрична коробка відбору потужності фактично виконує ту саму роль, що й механічний PTO у традиційній комерційній техніці, але без прямого зв’язку з двигуном внутрішнього згоряння. Надбудова отримує електроенергію від високовольтної системи, а електроніка контролює споживання та залишок енергії.
Для рефрижератора це дає відразу кілька переваг. По-перше, відпадає потреба у додатковому паливному моторі холодильника. По-друге, установка може працювати тоді, коли автомобіль стоїть. По-третє, під час заряджання сам фургон може одночасно підтримувати потрібний температурний режим у кузові.
Останній пункт особливо важливий для логістики. Якщо машина приїхала на базу з частково розрядженою батареєю, оператору не потрібно вимикати холодильник заради заряджання. Це зменшує ризик порушення холодового ланцюга, а саме стабільність температури є ключовою вимогою для харчових продуктів, фармацевтики та частини медичних вантажів.
Mercedes-Benz показала одразу кілька способів компонування рефрижератора
Поряд з електричним eSprinter на стенді були інші рішення програми Mercedes-Benz VanSolution. Один із варіантів створений на базі Vito і має компактний холодильний агрегат Kerstner на даху. Така конфігурація спеціально враховує необхідність заїжджати у підземні паркінги та міські зони з обмеженням висоти.
Інший Sprinter, переобладнаний Winter Fahrzeugtechnik, отримав холодильну систему під підлогою. Це дозволяє залишити дах чистим, покращити аеродинаміку та уникнути додаткової висоти. Для автомобіля, який щодня проходить великі відстані, навіть невелике зменшення аеродинамічного опору поступово дає економію енергії або пального.
Третій варіант використовує спеціалізований рефрижераторний кузов Kiesling Fahrzeugbau. Він орієнтований на більшу вантажопідйомність і перевезення значного обсягу свіжих або заморожених продуктів. Таким чином Mercedes-Benz демонструє не одну універсальну конфігурацію, а цілу систему рішень під різні маршрути та типи бізнесу.
Для електричного eSprinter головним викликом залишається енергетичний баланс. Холодильна установка споживає частину заряду, а отже реальний запас ходу залежить від температури навколишнього середовища, частоти відкривання дверей, заданої температури у кузові та тривалості стоянок. Саме тому рефрижераторна модифікація потребує точнішого планування маршруту, ніж звичайний вантажний фургон.
Втім, у міських та регіональних перевезеннях цей компроміс може бути виправданим. Електричний фургон тихіший, не має локальних вихлопів і може заряджатися на базі вночі. Якщо маршрут передбачуваний, а холодильна система інтегрована у високовольтну архітектуру, оператор отримує повністю електричний транспорт без окремого генератора для надбудови.
