4476
У Верховній Раді зареєстровано законопроєкт №16089, який пропонує суттєво перебудувати правила допуску до керування транспортними засобами в Україні. Документ розроблений МВС і має наблизити систему категорій посвідчень водія до європейських норм. Серед найбільш помітних пропозицій — можливість керувати автомобілем категорії B вже з 17 років, але лише у супроводі досвідченого водія.
Законопроєкт пропонує доповнити закон «Про дорожній рух» новими статтями 15²–15⁵. Вони мають детальніше визначити категорії транспортних засобів, мінімальний вік для отримання права керування, підстави припинення дії посвідчення та порядок відновлення права на керування.
Окремо уточнюються категорії двоколісної техніки. Категорія AM має охоплювати мопеди та легкі квадроцикли зі швидкістю до 45 км/год. A1 стосуватиметься легких мотоциклів до 11 кВт, A2 — мотоциклів до 35 кВт, а категорія A залишиться для потужнішої техніки.
Для легкових автомобілів категорія B зберігає звичну межу максимальної маси до 3500 кг і не більше восьми пасажирських місць без урахування водія. Також окремо деталізуються категорії BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE, а для міського електротранспорту — Tm і Tb.
17-річний водій зможе керувати лише у супроводі дорослого з достатнім стажем
Найбільш дискусійна новація стосується категорії B. Законопроєкт передбачає можливість керувати легковим автомобілем із 17 років, але не самостійно. Поруч на передньому пасажирському сидінні має перебувати особа віком від 24 років.
Супроводжуючий повинен мати посвідчення категорії B щонайменше п’ять років і протягом цього часу не бути позбавленим права керування. Такий формат близький до моделей поступового допуску до водіння, які застосовуються у низці європейських країн.
Для інших категорій запропоновані окремі вікові пороги. AM — із 15 років, A1 та B1 — із 16, A2, B, BE, C1 і C1E — із 18. Категорії C та CE пропонують відкривати з 21 року, але з 18 років це може бути можливо за наявності професійної освіти водія.
Для автобусів D і DE базовий вік становитиме 24 роки, а за наявності професійної підготовки — 21. Для D1, D1E, трамвая і тролейбуса передбачений поріг у 21 рік або зниження до 18 років за спеціальної професійної підготовки.
Документ також змінює правила припинення та відновлення права на керування
Законопроєкт окремо описує, коли посвідчення може припинити дію або бути визнане недійсним. Серед підстав — підроблені документи, порушення під час складання іспитів, завершення строку дії, втрата, викрадення, обмін посвідчення або отримання документа іншої держави.
Право керування може бути тимчасово зупинене через медичні протипоказання, непроходження обов’язкового медогляду або інші передбачені законом обмеження. Відомості про такі рішення мають вноситися до Єдиного державного реєстру транспортних засобів.
Окремо прописується механізм відновлення права на керування. Якщо підстави для відновлення виникли понад рік тому, водієві можуть знадобитися теоретичний і практичний іспити, а також позачерговий медичний огляд.
Якщо у посвідченні є кілька категорій, іспити пропонується складати за найвищою з них. Для випадків, коли право було зупинене саме через медичні протипоказання, передбачений окремий порядок.
Важливо, що на цьому етапі йдеться про законопроєкт, а не про вже чинні правила. Тому водіям не слід сприймати можливість керування з 17 років як норму, що вже набула сили. Документ ще має пройти парламентську процедуру, і його положення можуть змінюватися під час розгляду.
