3732
Європейський Союз попросив Китай добровільно обмежити експорт гібридних автомобілів до Європи, щоб уникнути нового торговельного конфлікту. За даними Financial Times, на які посилається Reuters, Брюссель хоче, щоб китайські гібриди займали приблизно 15% автомобільного ринку ЄС. Йдеться не про вже ухвалену заборону чи новий тариф, а саме про переговори щодо добровільного обмеження поставок.
Європейська сторона пояснює свою позицію стрімким зростанням імпорту з Китаю та побоюваннями щодо подальшої деіндустріалізації. Китайські виробники активно нарощують експорт електромобілів, батарей і гібридів, а після введення додаткових мит на частину батарейних електрокарів саме гібридні моделі стали одним із найбільш динамічних сегментів експорту.
У публікації зазначається, що ЄС також обговорює з Китаєм обмеження на інші товари, зокрема хімічну продукцію, та водночас прагне збільшити китайський імпорт європейських товарів. Єврокомісія розглядає торговельний дисбаланс із Китаєм як системну проблему, а президентка Єврокомісії Урсула фон дер Ляєн раніше заявляла про необхідність використовувати доступні інструменти для його скорочення.
Торговий дефіцит ЄС із Китаєм у 2025 році сягнув приблизно 360,6 млрд євро, а в першій половині 2026-го продовжив зростати. У Брюсселі вважають, що великі виробничі потужності Китаю створюють тиск на європейських виробників автомобілів, батарей та інших промислових товарів.
Китайська сторона не погоджується з таким трактуванням. Пекін називає твердження про надлишкові виробничі потужності формою протекціонізму й вважає, що вони використовуються для обмеження розвитку китайської промисловості. Переговори продовжуються, а єврокомісар з торгівлі Марош Шефчович прагне отримати конкретні результати до жовтня.
Для автомобільного ринку це означає, що гібриди можуть стати наступним центром торговельного спору після батарейних електромобілів. Поки домовленостей немає, але сам факт переговорів показує, що ЄС розглядає не лише мита, а й кількісні обмеження як можливий інструмент контролю імпорту.
