3286
Американська Hermeus розкрила новий етап програми Quarterhorse. Надзвуковий безпілотний літак компанія хоче використовувати як багаторазовий носій для Ramjet-X — високошвидкісної випробувальної платформи, здатної розганятися приблизно до Mach 6 і працювати як літаюча лабораторія для нових технологій.
Quarterhorse від початку створювали за незвичайною схемою швидких прототипів. Замість спроби одразу побудувати один повноцінний літак Hermeus приблизно щороку створює нову версію, кожна з яких перевіряє окрему частину польотного режиму.
Перший Mk 0 взагалі не був призначений для польоту — його використовували лише для наземного руління. Після нього з’явився безпілотний Mk 1, побудований за сім місяців для відпрацювання зльоту та посадки на низькій швидкості.
Наступна версія Mark 2.1 уже була приблизно розміром із F-16 і змогла подолати звуковий бар’єр. Тепер у розробці перебувають Mark 2.2 і Mark 2.3, які мають підготувати платформу до значно швидших режимів.
Ramjet-X використовує прямоточний повітряно-реактивний двигун. Такий мотор майже не має звичних рухомих частин: немає вентилятора, турбіни чи приводних валів. Він використовує високу швидкість самого апарата для стискання повітря перед згорянням палива.
Головний недолік прямоточного двигуна — він не може нормально стартувати на малій швидкості. Для роботи Ramjet-X спочатку потрібно розігнати приблизно до Mach 1,5. Саме цю задачу має виконувати Quarterhorse: підняти експериментальний апарат на висоту й розігнати до потрібної швидкості.
Після відокремлення Ramjet-X запустить власний двигун, прискориться до високої швидкості та протягом одноразової місії передаватиме телеметрію в реальному часі.
Hermeus називає майбутню послугу Flight Test as a Service. Державні й комерційні клієнти зможуть встановлювати на Ramjet-X датчики, системи зв’язку, високотемпературні матеріали, автономне програмне забезпечення або компоненти силових установок і перевіряти їх у реальному високошвидкісному польоті.
Ідея має зменшити одну з головних проблем гіперзвукових розробок — надзвичайну вартість повноцінних льотних випробувань. Замість створення окремого носія під кожен експеримент клієнт отримує готову платформу.
FAA вже дозволила Hermeus провести до шести польотів Quarterhorse Mk 2.2 на швидкостях вище Mach 1 над White Sands Missile Range у Нью-Мексико. Випробування Ramjet-X на землі тривають у Флориді, а перші льотні тести високошвидкісної платформи заплановані на 2027 рік.
https://itc.ua/ua/novini/vid-mach-1-5-do-mach-6-hermeus-vyprobuye-novyj-nadzvukovyj-aparat/
