2765
Український ринок бензину у серпні залишався стабільним завдяки налагодженому імпорту, але аналітики одночасно вказують на інший фактор — нелегальне виробництво пального всередині країни. За даними консалтингової групи «А-95», лише за серпень Україна імпортувала 152 тис. тонн автомобільних бензинів.
Цей показник на 7% нижчий, ніж у серпні минулого року. Водночас якщо дивитися на перші вісім місяців 2026 року, ситуація протилежна: загальний імпорт сягнув 1,12 млн тонн, що на 16% більше порівняно з аналогічним періодом 2025 року.
Головним постачальником бензину залишається Литва. У серпні звідти надійшло 51,8 тис. тонн, або 34% усього імпорту. Польща посіла друге місце з 40,1 тис. тонн і часткою 26%. Разом ці дві країни забезпечили 60% імпортного ринку бензину.
Важливу роль у поставках відіграє група ORLEN, яка володіє нафтопереробними заводами в Литві та Польщі. У серпні вона відвантажила в Україну 78,8 тис. тонн бензину, що становить 52% загального імпорту.
Поставки з Німеччини, навпаки, скоротилися. За даними «А-95», вони зменшилися на 13% і становили 18,2 тис. тонн. Із цього обсягу 11,2 тис. тонн, або 61,5%, припали на мережу UPG.
Аналітики підкреслюють, що стабільність ринку забезпечує не лише імпорт. Частина попиту покривається продукцією нелегального виробництва, що залишається окремою проблемою для ринку. Такий сегмент створює нерівні умови конкуренції для легальних операторів і ускладнює точну оцінку внутрішньої пропозиції.
При цьому високі обсяги імпорту показують, наскільки український паливний ринок залежить від стабільності поставок із Європи. Будь-які проблеми з логістикою, переробкою або зовнішніми цінами можуть досить швидко відображатися на внутрішньому балансі.
