2862
Приватні компанії у Південній Кореї можуть продовжувати співпрацю з російськими авіаремонтними підприємствами під час обслуговування вертольотів Ка-32, попри санкційні обмеження щодо Росії.
Про це йдеться у матеріалі DallasAnalytics, на який посилається ZAXID.NET. Автори дослідження звернули увагу на ланцюжки постачання деталей і ремонтних послуг для російських гелікоптерів, що перебувають у корейській експлуатації.
Ка-32 широко використовуються у Південній Кореї для гасіння пожеж, рятувальних робіт та інших цивільних завдань. Через специфічну конструкцію значна частина комплектуючих і технічної документації історично пов’язана з російським виробником.
Після запровадження санкцій пряме постачання окремих деталей і технологій стало проблематичним. Водночас дослідники припускають, що частина ремонтів може відбуватися через приватних посередників та альтернативні канали.
У матеріалі йдеться про контакти корейських компаній із російськими підприємствами, які спеціалізуються на обслуговуванні вертольотів сімейства Камова.
Автори розслідування вважають, що така схема може дозволяти фактично продовжувати використання російських запчастин і послуг, навіть якщо формально компанії намагаються не порушувати санкційних правил.
Питання має значення не лише для авіації, а й для ширшої практики контролю за експортом та обслуговуванням російської техніки за кордоном. Офіційні висновки щодо порушення санкцій конкретними компаніями на момент публікації не повідомлялися.
