1808
Росія від початку 2025 року до кінця червня 2026-го додала до свого суднового реєстру 107 суден, які дослідники відносять до так званого тіньового флоту. За даними Центру досліджень енергетики та чистого повітря CREA, 87% цих кораблів уже перебували під санкціями на момент переходу під російський прапор.
За півтора року російський реєстр збільшився приблизно на 36% — із 280 до 382 суден. Аналітики пов’язують таке зростання з посиленням санкційного тиску на традиційні юрисдикції, які раніше надавали суднам можливість ходити під так званими зручними прапорами.
Частина держав після введення обмежень ЄС, Великої Британії та США почала відмовляти у реєстрації старим танкерам, які використовуються для перевезення російських енергоносіїв. У відповідь Москва дедалі частіше переводить такі судна у власний реєстр.
За даними CREA, 72 із 107 суден, що змінили прапор, до кінця червня перевозили російське викопне паливо на світові ринки. Загальна вартість таких вантажів оцінюється приблизно у 7,5 млрд євро.
Окремою проблемою залишається технічний стан частини флоту. Багато суден мають значний вік, працюють зі складними схемами власності й страхування та можуть створювати додаткові ризики для морської безпеки.
Раніше деякі кораблі тіньового флоту використовували прапори держав, які не мали реального контролю над їх експлуатацією, або навіть фальшиві реєстраційні дані. Перехід під російський прапор формально змінює юрисдикцію, але не знімає санкцій і не вирішує питання страхового покриття.
Дослідники вважають, що зміна прапора стала одним із способів адаптації Росії до обмежень на експорт нафти. Водночас самі санкції продовжують поширюватися як на окремі судна, так і на компанії та посередників, що беруть участь у перевезеннях.
