1083
Повний привід часто сприймають як обов’язкову умову безпечної зимової їзди, але його можливості мають чіткі межі. AWD дійсно допомагає автомобілю рушити на слизькому покритті та краще передає тягу під час прискорення. Однак він практично не скорочує гальмівний шлях і не може компенсувати слабке зчеплення шин у повороті.
Під час випробувань на снігу повнопривідні машини впевненіше стартували на слизькому покритті, особливо на підйомах. Система автоматично перекидала крутний момент на колеса з кращим зчепленням, що давало перевагу перед переднім або заднім приводом у момент розгону.
Але під час гальмування всі автомобілі використовують чотири колеса незалежно від типу привода. Саме тому ключову роль відіграють шини. Машина з переднім приводом і хорошою зимовою гумою в багатьох ситуаціях може бути безпечнішою за AWD на звичайних всесезонних шинах.
Повний привід також має ціну. Він додає вагу, ускладнює трансмісію та зазвичай збільшує початкову вартість автомобіля. У частини моделей витрата пального трохи вища, а обслуговування може бути дорожчим через додаткові вузли.
AWD особливо корисний для водіїв, які регулярно їздять нечищеними дорогами, живуть на крутих підйомах або часто стикаються зі снігом, брудом і слизьким покриттям. Для переважно міської експлуатації в регіонах із добре очищеними дорогами його перевага може бути значно меншою.
Тому вибір між двома й чотирма ведучими колесами краще робити за реальними умовами експлуатації. Якщо складні дороги трапляються кілька разів на рік, якісний комплект шин може дати більше користі, ніж постійне перевезення додаткової трансмісії.
https://www.consumerreports.org/cro/magazine/2015/09/do-you-really-need-awd-in-the-snow/index.htm
