2814
Осінній сезон змінює умови для шин ще до того, як настане час зимової гуми. Холодніші ночі знижують тиск у колесах, часті дощі збільшують значення протектора, а різниця температур протягом доби робить показники менш стабільними. Тому звичайна перевірка коліс на початку сезону може бути кориснішою, ніж очікування першого попередження на панелі приладів.
Перше, що варто перевірити, — тиск. Зі зниженням температури приблизно на 10 °F він падає орієнтовно на 1 PSI. Якщо автомобіль востаннє перевіряли в теплу погоду, після кількох прохолодних ночей значення може вже помітно відрізнятися від заводської норми.
Вимірювати тиск потрібно на холодних шинах, коли автомобіль не їздив щонайменше три години. Після руху колеса нагріваються, а тиск тимчасово зростає, через що водій може помилково вирішити, що підкачувати нічого не потрібно.
Орієнтиром має бути наклейка в дверному прорізі водія або інструкція до машини. Цифра на самій шині — це не рекомендований тиск для конкретного автомобіля, а максимально допустиме значення для конструкції покришки.
Друге, що має значення восени, — стан протектора. На мокрому асфальті саме канавки відводять воду із плями контакту. Якщо шина сильно зношена, її можливість витісняти воду погіршується, а автомобіль швидше втрачає зчеплення в дощ.
Варто подивитися і на характер зношування. Сильніше стерті зовнішні краї можуть бути одним із наслідків тривалої їзди з недостатнім тиском. Якщо більше зношений центр, однією з можливих причин є надлишковий тиск.
Електронна TPMS корисна, але покладатися тільки на неї не варто. Система часто повідомляє про проблему вже після значного відхилення від рекомендованого значення. Тому сезонна ручна перевірка дозволяє виправити ситуацію раніше.
Після різкого похолодання або перед дальньою поїздкою перевірку доцільно повторити. Це особливо актуально восени, коли різниця між теплою денною температурою та холодною нічною може бути достатньою, щоб тиск у колесах помітно змінився лише за кілька годин.
