2705
Через Ормузьку протоку протягом доби не пройшов жоден танкер зі скрапленим природним газом. На тлі різкого скорочення загального судноплавства це стало одним із найтривожніших сигналів для світового енергетичного ринку, оскільки через цей вузький морський коридор проходить практично весь морський експорт LNG із Катару.
Загальний трафік товарних суден також впав до мінімальних значень. За даними систем відстеження, упродовж доби через протоку пройшли лише сім торговельних суден. Для маршруту, який у звичайні періоди щодня обслуговує значно більший потік танкерів та суховантажів, це означає фактичне напівпаралізоване судноплавство.
Причиною стали військові ризики після нового обміну ударами між США та Іраном. Судновласники не хочуть ризикувати дорогими LNG-танкерами та вантажами, вартість яких може сягати сотень мільйонів доларів. Страховики одночасно підвищують премії або обмежують покриття для рейсів через небезпечні райони.
Для газового ринку проблема гостріша, ніж для нафтового. Саудівська Аравія та ОАЕ мають частину трубопроводів, які дозволяють виводити нафту в обхід Ормузу. Катар для LNG не має рівноцінної альтернативи: його великі експортні потужності розташовані всередині Перської затоки.
Наслідки вже видно в Європі, де газові котирування піднялися до максимумів за кілька років. Європейські покупці стали значно сильніше залежати від LNG після скорочення російських трубопровідних поставок, тому будь-які проблеми в Катарі або Ормузі швидко перетворюються на проблему для європейських споживачів.
Азія також залишається великим покупцем катарського газу, і якщо перебої затягнуться, європейським та азійським компаніям доведеться конкурувати за вантажі зі США, Австралії та інших постачальників. Це може ще сильніше підняти ціни та збільшити транспортні витрати, особливо перед зимовим піком попиту.
