3569
Mazda оновила електричну Mazda6e до 2027 модельного року, зробивши головний акцент на новій тяговій батареї, швидшому заряджанні та збільшеному запасі ходу. П’ятидверний електричний ліфтбек отримав літій-залізо-фосфатний акумулятор ємністю 78 кВт·год, а максимальна потужність заряджання постійним струмом тепер сягає 200 кВт.
За циклом WLTP оновлена Mazda6e може проїхати до 560 км без підзарядки. На швидкій зарядній станції потужністю щонайменше 200 кВт батарею можна зарядити з 10 до 80% за 24 хвилини. За даними виробника, за цей час автомобіль отримує запас енергії, достатній майже для 400 додаткових кілометрів.
Нова батарея використовує хімію LFP. Mazda позиціонує її як рішення, яке має підвищити практичність моделі насамперед у далеких поїздках, де важливі запас ходу та швидкість поповнення заряду.
Окрім технічних змін, у модельній лінійці з’явилася нова комплектація HOMURA PLUS. Вона отримала спортивні декоративні акценти як у салоні, так і зовні.
Інтер’єр HOMURA PLUS оздоблений чорними сидіннями з частковою оббивкою шкірою Nappa та імітацією замші зі стьобаною фактурою. Використовуються червоні контрастні шви, а кермо також має червону прострочку. Декоративні вставки виконані з сітчастим візерунком.
Зовні HOMURA PLUS відрізняється глянцево-чорними декоративними елементами спереду, ззаду та на порогах. У Mazda зазначають, що це має надати версії більш спортивного вигляду без зміни базової стилістики моделі.
Топова комплектація TAKUMI PLUS також отримала оновлення. Для неї тепер можна обирати білі або світло-коричневі сидіння з частковою оббивкою Nappa та стьобаною імітацією замші. У салоні з’явилися темні декоративні елементи з фактурою дерева.
Mazda змінила й налаштування силової установки. Для 2027 модельного року виробник оптимізував реакцію педалі акселератора, щоб зробити відгук автомобіля більш природним і передбачуваним. Також покращено максимальне прискорення та збільшено доступний рівень рекуперації.
Підвіска теж була переналаштована. Інженери змінили характеристики амортизаторів і жорсткість пружин, прагнучи зробити рух комфортнішим і більш збалансованим. Одночасно було змінено калібрування електропідсилювача керма.
Система розширеної допомоги під час кермування CTS тепер працює на швидкості до 160 км/год. Асистент утримання в смузі також переналаштували — виробник заявляє, що його втручання стало м’якшим.
Оновлення торкнулося й 14,6-дюймового центрального сенсорного дисплея. Mazda покращила текстову й голосову взаємодію, підтримку різних мов та розпізнавання голосу. Навігаційна система отримала змінену логіку планування маршруту.
Серед нових функцій з’явився Pet Comfort Mode. Він дозволяє підтримувати задану температуру в салоні, коли водій тимчасово залишає автомобіль, наприклад якщо всередині залишаються домашні тварини або продукти, чутливі до температури.
В Австрії Mazda6e 2027 модельного року очікують наприкінці року. Заявлена стартова ціна становить 44 475 євро, а максимально оснащена версія оцінена у 46 425 євро.
Виробник уточнює, що фактичний запас ходу може відрізнятися залежно від комплектації автомобіля та умов експлуатації. Заявлений час заряджання також розрахований для швидкої станції потужністю не менш як 200 кВт і за температури навколишнього середовища 23–27 °C.
