4383
Вартість фрахту найбільших нафтових танкерів VLCC різко зросла на тлі перебоїв із судноплавством через Ормузьку протоку. За даними Baltic Exchange та аналітиків Xclusiv Shipbrokers, станом на 18 вересня добова ставка досягла 722 946 доларів — на 807,1% більше, ніж у середині вересня 2025 року, коли аналогічний показник становив близько 79 700 доларів.
VLCC — це надвеликі нафтові танкери, здатні перевозити приблизно по два мільйони барелів сирої нафти. Саме такі судна відіграють ключову роль у поставках із Перської затоки до азійських та інших великих ринків. Коли рух через Ормузьку протоку ускладнюється, навіть відносно невелике скорочення доступного флоту швидко відбивається на вартості перевезень.
Ставки прискорили зростання влітку
За даними Baltic Exchange, середня ставка для VLCC у липні становила приблизно 198 тисяч доларів на добу, у серпні вона зросла до 272 тисяч, а в першій половині вересня наблизилася до 449 тисяч доларів. Подальший стрибок пов’язують із військовими ризиками навколо Ірану, перебоями в проходженні Ормузької протоки та зменшенням кількості суден, які власники готові відправляти у потенційно небезпечний район.
Важливим чинником стали й довші маршрути. Якщо нафта транспортується з альтернативних регіонів або судна змушені робити обхідні рейси, один танкер проводить у морі значно більше часу. Це збільшує попит у так званих тонно-милях і фактично скорочує кількість доступних суден, навіть якщо загальний світовий флот не змінюється.
Дорожчають не лише перевезення, а й самі танкери
Різке зростання прибутковості фрахту підштовхнуло вгору й ціни на судна вторинного ринку. За оцінкою Xclusiv, із 10 липня до 18 вересня вартість п’ятирічного VLCC зросла приблизно зі 145 до 172 мільйонів доларів. Десятирічні судна подорожчали зі 115 до 152 мільйонів, а ціна 15-річних танкерів підскочила з 83,5 до 135 мільйонів доларів.
Аналітики пояснюють це тим, що за нинішніх ставок навіть старі судна здатні швидко генерувати значний грошовий потік. Водночас будівництво нових VLCC займає багато часу, тому судновласники активніше купують уже наявний тоннаж. Втім, Xclusiv застерігає, що деескалація навколо Ірану та нормалізація судноплавства через Ормузьку протоку можуть спричинити різку корекцію і фрахтових ставок, і вартості самих танкерів.
https://ua.news/ua/world/frakht-vlcc-zris-na-807-na-tli-zboyiv-u-ormuzkii-prototsi-cyprus-mail
