3471
Новий Kia PV7 створювали з розрахунком на дуже різні сценарії використання — від міських доставок до пасажирських перевезень і роботи великих корпоративних автопарків. Саме тому виробник зробив ставку не лише на електричну силову установку, а й на максимально гнучке компонування кузова. Базові виконання включають Passenger та Cargo, але після запуску Kia планує значно розширити список модифікацій і переобладнань.
У вантажному виконанні PV7 здатний перевозити до 1200 кг, а максимальний об’єм вантажного відсіку сягає 8 кубометрів. Пласка підлога й низька навантажувальна висота мають спростити щоденну роботу, особливо для кур’єрських служб і компаній, де двері фургона відкривають десятки разів за зміну. Задні двері можуть відкриватися приблизно на 270 градусів, що полегшує завантаження у вузьких дворах або біля рамп.
Пасажирська версія в глобальній специфікації розрахована максимум на дев’ять місць і використовує той самий кузов довжиною 5350 мм та колісну базу 3500 мм. Kia наголошує, що конструкція салону дозволяє адаптувати його під різні задачі, а в майбутньому до гами додадуть короткі й подовжені кузови, версії з високим дахом, шасі та спеціальні конверсії.
Електромотор розвиває до 200 кВт і 420 Н·м та приводить передні колеса, хоча пізніше має з’явитися повний привід. Для моделі підготували батареї на 71,5 і 96,2 кВт·год. У найбільш далекобійному виконанні виробник очікує понад 460 км запасу ходу, а 800-вольтова електросистема дозволяє скоротити час заряджання з 10 до 80% приблизно до середини двадцяти хвилин.
Для комерційного автомобіля особливе значення має функція V2L: через неї PV7 може живити зовнішні пристрої без окремого генератора. Це дозволяє підключати інструменти, освітлення або інше обладнання безпосередньо до автомобіля. Разом із сервісами керування автопарком, дистанційною діагностикою та програмною платформою Kia розраховує зробити PV7 не просто транспортом, а повноцінним робочим інструментом.
