3915
Пробіг 100 тисяч кілометрів для електромобіля вже не є чимось винятковим, і саме на таких дистанціях стає зрозуміло, що обслуговування електричної машини не зводиться лише до контролю батареї. Приклад Volkswagen ID. Buzz, який пройшов майже 100 тисяч км за 445 днів без серйозних технічних несправностей, показує високу витривалість силової установки, але решта автомобіля все одно потребує звичайного технічного контролю.
Перший вузол, який варто перевіряти, — підвіска. Електромобілі часто важчі за бензинові аналоги через масу тягової батареї. Це збільшує навантаження на амортизатори, втулки, сайлентблоки, кульові опори та підшипники. Після великого пробігу важливо оцінити люфти, стуки та нерівномірність зносу шин.
Другий блок — гальмівна система. Через рекуперацію механічні гальма використовуються рідше, тому колодки можуть служити довше. Але диски при цьому іноді сильніше страждають від корозії, особливо якщо автомобіль багато їздить у місті й часто сповільнюється електромотором.
Система термокерування батареєю також має критичне значення. Охолоджувальна рідина, насоси, клапани й радіатори підтримують батарею та силову електроніку в потрібному температурному діапазоні. Порушення роботи цієї системи може впливати не тільки на ресурс, а й на потужність заряджання та фактичний запас ходу.
Окремо варто згадати 12-вольтний акумулятор. Навіть електромобіль із повністю зарядженою тяговою батареєю може не запустити бортову систему, якщо маленька допоміжна батарея розряджена або втратила ресурс. Саме тому її перевірка після кількох років експлуатації залишається актуальною.
До звичайних витратних елементів належать шини, салонний фільтр, двірники, гальмівна рідина та окремі охолоджувальні рідини. У різних моделей регламент відрізняється, тому потрібно орієнтуватися на рекомендації виробника.
Приклад ID. Buzz показав, що після майже 100 тисяч км батарея може залишатися у дуже хорошому стані — після перевірки TÜV Nord її оцінили приблизно у 96% від початкового показника. Але при купівлі вживаного електромобіля все одно потрібно оцінювати весь автомобіль, а не тільки цифру State of Health батареї.
https://ampercar.com/elektrychnyi-volkswagen-id-buzz-proikhav-100-tysiach-km
