3033
Dodge повернула великий атмосферний Hemi V8 у Durango R/T і зробила його стандартним для версії 2026 року. Трирядний SUV отримав 6,4-літровий мотор потужністю 475 к.с. та 637 Нм крутного моменту. Це помітний розворот після періоду, коли концерн Stellantis планував активніше відмовлятися від великих двигунів на користь електрифікації та менших турбомоторів.
У тесті автомобіль розігнався з місця до 60 миль на годину приблизно за 4,5 секунди з використанням launch control. Навіть старт із 5 миль на годину до 60 зайняв лише 5,4 секунди. Для великого трирядного SUV це ставить R/T дуже близько до території справжніх спортивних автомобілів.
Мотор працює разом із восьмиступеневою автоматичною коробкою та повним приводом. Стандартне оснащення включає адаптивні амортизатори, потужні гальма Brembo та електронний задній диференціал підвищеного тертя. Тобто повернення V8 супроводжується не лише збільшенням потужності, а й комплексним набором шасі для роботи з нею.
Практичність при цьому не зникла. Durango R/T здатний буксирувати причіп масою до 8700 фунтів, або майже 4 тонни, що робить його не лише швидким сімейним автомобілем, а й повноцінним тягачем. У салоні залишаються три ряди сидінь, а дорожчі комплектації отримують шкіру, замшу та додаткове преміальне оснащення.
Стартова ціна R/T 392 становить близько 51 990 доларів з урахуванням доставки. Тестовий автомобіль у дорожчій комплектації Premium коштував приблизно 60 185 доларів. Це помітно дешевше за попередні високопродуктивні версії Durango, хоча за витрати пального покупцеві доведеться платити буквально: у тесті автомобіль показав близько 16 миль на галон.
Повернення 6,4-літрового V8 робить Durango одним із небагатьох нових сімейних SUV, де великий атмосферний мотор залишається центральною частиною характеру автомобіля. На тлі масового переходу конкурентів на турбовані «четвірки», гібриди та електричні силові установки Dodge фактично зробила ставку на протилежний підхід.
https://www.caranddriver.com/reviews/a73596550/2026-dodge-durango-rt-test/
