3499
BMW перевела водневий iX5 Hydrogen у фінальну фазу передсерійних випробувань. Замасковані прототипи вже проходять інтенсивні дорожні тести, під час яких інженери перевіряють роботу силової установки та інтегрованих систем у складних експлуатаційних умовах. Паралельно у Водневому компетент-центрі BMW у Мюнхені стартував наступний етап складання паливних елементів третього покоління, а завод у Штайрі готується до майбутнього серійного виробництва.
Майбутня воднева версія стане частиною сімейства BMW X5 нового покоління. Компанія планує запропонувати для цієї моделі одразу кілька типів силових установок: бензинові та дизельні двигуни, плагін-гібрид, повністю електричну версію та модифікацію на водневих паливних елементах. Зовні iX5 Hydrogen зберігає пропорції звичайного X5, однак отримав характерні сині декоративні елементи на решітці, бамперах і легкосплавних дисках.
Однією з ключових особливостей стала система BMW Hydrogen Flat Storage. Пласкі балони високого тиску розміщені під підлогою й працюють із воднем, стисненим до 700 бар. Таке компонування дозволило не жертвувати простором для пасажирів другого ряду та зберегти повноцінний багажник, що особливо важливо для великого сімейного кросовера.
Паливна система створена у співпраці з Toyota. Усередині паливних елементів водень вступає в електрохімічну реакцію з киснем із повітря, унаслідок чого виробляється електроенергія. Вона живить електродвигун BMW eDrive, встановлений на задній осі, а високовольтна батарея та блок Energy Master допомагають ефективно керувати рекуперацією та розподілом енергії.
За заявленими даними, BMW iX5 Hydrogen зможе проїжджати до 750 км за циклом WLTP. Повна заправка водневих баків має займати менше п’яти хвилин, а розгін до 100 км/год — менше п’яти секунд. Таким чином, BMW прагне поєднати звичну для електромобіля тишу та відсутність локальних викидів із швидким поповненням запасу ходу.
Проєкт підтримують німецькі державні програми. Федеральне міністерство транспорту Німеччини виділило 191 млн євро в межах IPCEI Hy2Move, а уряд Баварії інвестував ще 82 млн євро. BMW розглядає водень як додаткову технологію поряд із батарейними електромобілями, а не як їхню пряму заміну.
