4396
Флагманський електричний Genesis GV90 отримав одну з найбільш незвичайних мультимедійних систем серед сучасних серійних автомобілів. У передню панель інтегрований OLED-дисплей, який змінює форму залежно від режиму. Під час руху водій бачить широкий горизонтальний екран, а після зупинки частина панелі піднімається приблизно на 90 мм, збільшуючи корисну площу приблизно на 70% і перетворюючи передню частину салону на імпровізований кінотеатр.
У звичайному дорожньому режимі дисплей має видиму діагональ приблизно 23,6 дюйма. На ньому розміщуються навігація, мультимедіа, налаштування автомобіля та інша інформація. Формат спеціально зроблений низьким і широким, щоб екран не перекривав огляд дороги.
Коли автомобіль припаркований, водій або пасажир може натиснути окрему кнопку на центральній консолі. Механізм піднімає дисплей і відкриває повну 24,6-дюймову OLED-поверхню. Через зміну співвідношення сторін фактична площа екрана збільшується приблизно на 70%.
Роздільна здатність становить 3840×1440 пікселів. У розгорнутому режимі система переходить у спеціальний інтерфейс Media Home, орієнтований на відео, потокові сервіси та телевізійний контент. Для електромобіля така функція особливо логічна, оскільки власник регулярно проводить у припаркованій машині 15–30 хвилин під час швидкої зарядки.
25 динаміків Bang & Olufsen доповнюють домашній сценарій
За звук відповідає система Bang & Olufsen із 25 динаміками. Для великого флагманського кросовера це не просто преміальна аудіоопція, а частина загальної концепції салону як окремого простору для відпочинку.
Рухомий механізм природно викликає питання надійності. Екран у машині щодня переживає вібрації, холод, літню спеку й перепади температур. Genesis заявляє, що привід пройшов понад 100 тисяч циклів випробувань. Навіть якщо власник підніматиме дисплей кілька разів щодня, теоретичний ресурс повинен значно перевищувати типовий строк володіння автомобілем.
GV90 використовує мультимедіа як елемент флагманської розкоші
У преміальному сегменті великий екран давно перестав бути достатньою ознакою дорогого салону — величезні дисплеї вже є у значно дешевших китайських автомобілях. Саме тому Genesis шукає інший ефект: не просто збільшити діагональ, а зробити сам дисплей механічно трансформованим.
Це також дозволяє вирішити конфлікт між дизайном і функціональністю. Під час руху великий вертикальний екран міг би заважати огляду та виглядати надто нав’язливо. У складеному режимі він нижчий, а додаткова площа з’являється лише тоді, коли автомобіль стоїть.
Рухомий OLED не робить автомобіль швидшим і не збільшує дальність, але створює запам’ятовуваний сценарій користування. У дорогому сегменті, де базові технічні характеристики конкурентів дедалі ближчі, подібні рішення можуть мати значно більше значення для сприйняття автомобіля.
https://gdesobiraut.com/novyny/novyj-genesis-gv90-peretvoryuye-salon-na-kinoteatr/
