4392
FAW-Volkswagen відкрила в Китаї попередні замовлення на Jetta M6 — перший серійний електромобіль окремого бюджетного бренду Jetta. Головна цифра одразу привертає увагу: базова версія коштує 80 800 юанів, або приблизно 12 тисяч доларів. Навіть найдорожча комплектація залишається нижче 100 тисяч юанів, що робить M6 одним із найдоступніших середньорозмірних електричних седанів на китайському ринку.
Jetta давно перестала бути просто назвою седана Volkswagen. У 2019 році FAW-Volkswagen перетворила її на окремий бюджетний бренд для Китаю. До цього модельна лінійка складалася переважно з бензинових автомобілів, а M6 відкриває електричний напрямок.
Довжина кузова становить 4806 мм, ширина — 1868 або 1895 мм залежно від виконання, висота — 1500 мм, а колісна база сягає 2820 мм. За зовнішніми розмірами M6 відповідає класу сімейних седанів із нормальним простором другого ряду.
Салон також не виглядає як «дешева електричка». У центрі встановлений 15,6-дюймовий дисплей, перед водієм — окрема цифрова панель на 8,88 дюйма. Центральна консоль має два підсклянники й закриту зону для зберігання речей.
Дві батареї дають від 465 до 555 км за китайським циклом
Базова Jetta M6 465 Pro оснащена батареєю ємністю 42,9 кВт·год і електромотором потужністю 113 кВт, або приблизно 152 к. с. Запас ходу заявлений на рівні до 465 км за циклом CLTC, а розгін до 100 км/год займає близько 8,3 секунди. Середнє споживання енергії — 10,5 кВт·год на 100 км за офіційними даними.
Старша модифікація 555 Max отримує батарею на 51,9 кВт·год і мотор потужністю 145 кВт, або приблизно 194 к. с. Заявлена дальність сягає 555 км CLTC. Варто пам’ятати, що китайський цикл оптимістичніший за європейський WLTP.
Навіть базова комплектація отримала серйозний набір електроніки
У стандартне оснащення входять адаптивний круїз-контроль, автоматичне паркування та камери кругового огляду з ефектом «прозорого шасі». Топова версія 555 Ultra додає комплекс асистованого керування рівня L2 із функцією NOA, масаж передніх сидінь, регулювання поперекової підтримки та 256-кольорове атмосферне підсвічування.
Саме такі машини створюють серйозний тиск на європейських і японських виробників. Китайський покупець уже звик отримувати великий екран, камери, адаптивний круїз і багато електроніки у відносно дешевому автомобілі.
Поки M6 орієнтована насамперед на Китай, і не варто автоматично переносити її ціну на Європу чи Україну. При експорті додаються логістика, сертифікація, мита та інші витрати. Але навіть у такому випадку модель показує, наскільки сильно знижується собівартість масових EV у Китаї.
https://ampercar.com/volkswagen-vyviv-na-rynok-elektrychnyi-sedan-jetta-m6-za-12-000
