4385
Renault повернулася до однієї зі своїх найхаризматичніших спортивних сторінок і переосмислила Renault 8 Gordini у вигляді сучасного електричного концепту. Новий шоу-кар не є прямим серійним спадкоємцем історичної моделі, але зберігає її головні асоціації: компактні пропорції, задній привод, ралійний характер і знамениту синю ліврею з подвійною білою смугою. У сучасній інтерпретації машина отримала 270 к. с., дуже низький кузов і двомісний салон, де цифрові технології навмисно замасковані під майже аналоговий стиль.
Оригінальний Renault 8 випускали з 1962 до 1973 року, а загальний тираж моделі перевищив 1,3 млн автомобілів. Найцікавішою версією став R8 Gordini, який з’явився у 1964-му. У його ранній специфікації 1,1-літровий двигун розвивав 86 к. с., що для кузова масою лише 795 кг було серйозним показником. Максимальна швидкість сягала близько 170 км/год, а спортивні версії швидко здобули репутацію дуже ефективних машин у ралі та кільцевих перегонах.
Новий концепт розвиває ту саму ідею, але вже без бензинового двигуна. Електромотор потужністю 199 кВт, або 270 к. с., приводить задні колеса. Renault не позиціонує машину як майбутній серійний EV — це дизайнерський експеримент у тому самому дусі, що й переосмислений R17. Його мета — показати, як історичний характер бренду можна перенести у сучасну електричну епоху.
Кузов став ширшим, нижчим і набагато агресивнішим
Концепт має довжину близько 4,12 метра, ширину 1,88 метра і висоту лише 1,27 метра. У порівнянні з класичним чотиридверним R8 новинка отримала двоє дверей і значно більш виражені задні крила. Передня частина повністю відмовилася від традиційної решітки радіатора, а дизайн побудований навколо шести круглих світлових елементів, які нагадують додаткові ралійні фари.
Прямокутні колісні арки, невеликі зовнішні дзеркала й вентиляційні прорізи також є свідомими відсиланнями до історичної моделі. Найвпізнаванішим елементом залишилася подвійна біла смуга. У новому концепті вона стала частиною всієї дизайнерської композиції й продовжується навіть усередині салону.
За словами Renault, дизайн народився після внутрішнього конкурсу, у якому було подано понад 300 пропозицій. Саме тому шоу-кар виглядає не як буквальна реконструкція старої моделі, а як вільне сучасне трактування її характеру.
Салон навмисно уникає великого центрального екрана
Інтер’єр побудований навколо ідеї «café racer» — мінімум зайвого, максимум акценту на водієві. Передня панель виконана з матового алюмінію, а замість одного великого дисплея використані кілька круглих цифрових приладів, які на перший погляд виглядають як класичні аналогові шкали.
Пластик майже повністю прибрали з видимих зон. Його замінюють алюміній, алькантара і тканина. У центрі кабіни є окрема кнопка секундоміра з червоною крапкою — маленька деталь, яка прямо натякає на автоспорт. Дверні панелі отримали прострочку, що нагадує бордюри гоночної траси, а спортивні сидіння переосмислюють кольори класичного Gordini.
Серійного виробництва R8 Gordini Concept не планують. Але такі проєкти дозволяють Renault перевіряти реакцію аудиторії на окремі дизайнерські рішення. Після успішного повернення R5 і R4 стало очевидно, що історичні образи бренду можуть працювати і в електричній епосі.
https://motorcar.com.ua/news/renault-8-gordini-prezentacziya-konczept-2026/
