4383
Honda наблизилася до рішення про будівництво ще одного автомобільного заводу у Північній Америці. Головним кандидатом називають штат Огайо, а обсяг інвестицій може сягнути приблизно 2,5 млрд доларів. Найважливіше у проєкті не саме розширення виробництва, а його спеціалізація: нове підприємство орієнтуватиметься насамперед на гібридні моделі, що добре показує, як Honda переглядає темп переходу до повністю електричних автомобілів.
Ще кілька років тому автовиробники намагалися максимально швидко нарощувати програми BEV, очікуючи, що попит майже лінійно зростатиме. Реальний ринок виявився складнішим. Електромобілі продовжують розвиватися, але темпи сильно відрізняються між країнами, а частина покупців не має домашньої зарядки або не готова переплачувати за велику батарею.
Honda вже скасувала розробку трьох електромобілів, які планувала виробляти у США. Серед причин називали зміну попиту, торговельні обмеження та нові умови на ключових ринках. Це не означає відмову від EV, але змінює розподіл інвестицій: гібриди отримують значно більшу роль на найближчі роки.
Якщо фінальне рішення буде ухвалене, завод може почати працювати приблизно у 2030 році й стане восьмим складальним підприємством Honda у Північній Америці. Для Огайо це логічний вибір: у штаті вже є велика виробнича база Honda, постачальники та кваліфіковані працівники.
До 2030 року Honda готує до 15 нових або серйозно оновлених моделей
Значна частина цієї програми базуватиметься на гібридній системі нового покоління. Компанія заявляє, що нова технологія повинна приблизно на 10% підвищити паливну ефективність і одночасно до 30% скоротити виробничі витрати. Якщо Honda справді досягне таких показників, гібрид стане конкурентнішим не лише щодо бензинової машини, а й за загальною собівартістю.
Серед потенційних моделей для нового заводу згадуються великі кросовери Honda та Acura, хоча остаточний список не затверджено. Для американського ринку це найбільш логічний сегмент: сімейні SUV продаються великими тиражами, а гібрид дозволяє зменшити витрату без необхідності змінювати звички власника.
Гібрид повернувся у центр стратегії через поведінку покупців
Класичний hybrid не потребує кабелю. У місті електромотор допомагає під час стартів і може частково рухати автомобіль на низькій швидкості, а батарея заряджається від рекуперації та двигуна. Для людини, яка живе у квартирі без власного паркомісця, це значно простіше за повністю електричну машину.
Для Honda новий завод може стати довгостроковою страховкою від занадто швидкої ставки лише на EV. Якщо попит на електромобілі прискориться, компанія продовжить власні батарейні програми. Якщо ринок рухатиметься повільніше, гібриди дозволять виконувати екологічні вимоги й одночасно продавати автомобілі великій аудиторії.
Проєкт ще не оголошений остаточно, тому місце, модельний ряд і навіть фінальна сума інвестицій можуть змінитися. Але сам факт переговорів на 2,5 млрд доларів показує, що Honda вважає гібрид не коротким перехідним етапом на два-три роки, а технологією, яка залишатиметься важливою щонайменше до початку наступного десятиліття.
