4364
Українські мережі АЗС 28 вересня знову оновили роздрібні ціни, і водії побачили психологічно неприємні цифри майже в усіх основних видах пального. Середня вартість бензину А-95 досягла приблизно 90,06 грн за літр, а дизельного пального — близько 99,20 грн. Це означає, що стандартна заправка 50-літрового бака А-95 обходиться вже приблизно у 4500 грн, а такого самого об’єму дизеля — майже у 5000 грн.
Зміни відбуваються нерівномірно між мережами. У «БРСМ-Нафта» А-95 та дизель подорожчали на 50 копійок за літр, тоді як автогаз, навпаки, подешевшав на 50 копійок. «Укрнафта» підняла ціну преміального А-95+ одразу на 2 грн за літр. У WOG бензин А-100 став дорожчим приблизно на 3 грн, тоді як в OKKO дизель подешевшав на ті самі 3 грн.
Через такі локальні зміни середня цифра по країні не завжди показує, що відбувається на конкретній АЗС. У межах одного міста різниця між мережами може бути кілька гривень за літр, а між стандартним і преміальним пальним — ще більше. Для водія, який проїжджає багато, навіть різниця у 2–3 грн на літрі перетворюється на відчутну суму за місяць.
Найдорожчий сегмент традиційно формують великі преміальні мережі на кшталт OKKO, WOG і SOCAR, тоді як нижчі ціни частіше пропонують «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта». Проте проста орієнтація на найнижчу цифру не завжди є оптимальною: водії також враховують якість пального, доступність потрібного типу бензину, програму лояльності та розташування станції.
Дизель майже перестав бути «дешевшим пальним»
Тривалий час українські водії сприймали дизельний автомобіль як спосіб економити на паливі. Сам двигун зазвичай споживає менше літрів на 100 км, а дизельне пальне історично часто коштувало дешевше бензину. У нинішній ситуації друга частина цього рівняння фактично зникла: дизель наблизився до 100 грн за літр і в окремих мережах уже перевищує цю позначку.
Це не означає, що дизель одразу втрачає економічний сенс. Автомобіль із витратою 5–6 л/100 км все одно може бути дешевшим у експлуатації за бензиновий SUV, який споживає 9–11 літрів. Але різницю потрібно рахувати за реальною витратою конкретних машин, а не за старою звичкою «дизель завжди дешевший».
Для комерційного транспорту ситуація ще відчутніша. Вантажівки, мікроавтобуси, служби доставки й аграрна техніка споживають великі обсяги пального, тому кожна гривня у ціні літра впливає на собівартість перевезень. Згодом це частково переноситься у вартість товарів і послуг.
За високих цін стиль їзди стає відчутним фінансовим фактором
Коли літр А-95 коштує близько 90 грн, навіть економія одного літра на 100 км означає приблизно 900 грн на кожну тисячу кілометрів. Для водія з пробігом 20 тисяч км на рік це вже близько 18 тисяч грн різниці. Саме тому тиск у шинах, зайва маса, постійні різкі розгони й висока швидкість на трасі перестають бути дрібницями.
Особливо сильно витрата росте на швидкості вище 110–120 км/год через аеродинамічний опір. Великий кросовер може споживати на кілька літрів більше при 140 км/год, ніж при спокійних 100–110 км/год. За нинішньої вартості пального це вже не абстрактна екологія, а прямі гроші.
Високі ціни також роблять привабливішими гібриди, компактні дизелі й електромобілі для водіїв із можливістю дешевої домашньої зарядки. Водночас окупність дорожчої силової установки потрібно рахувати індивідуально: якщо людина проїжджає лише 5–7 тисяч км на рік, велика переплата за гібрид може повертатися дуже довго.
Таким чином, 28 вересня стало ще одним днем, коли український паливний ринок закріпив новий рівень цін. Для водія це означає не лише дорожчу заправку, а й необхідність уважніше рахувати повну вартість експлуатації автомобіля — від типу двигуна до реальної витрати у власному режимі.
https://ua.news/ua/money/tsini-na-palne-v-ukrayini-28-veresnia-skilki-koshtuiut-benzin-i-dizel
