4306
Голова Toyota Motor Corporation Акіо Тойода використав церемонію введення до Automotive Hall of Fame у Детройті не для святкової промови про власні заслуги, а для ширшого заклику до всієї автомобільної індустрії. Перед більш ніж 700 представниками автовиробників, дилерів, постачальників та автоспорту він заявив, що галузі потрібно частіше діяти разом і менше сприймати майбутнє мобільності як гру з одним переможцем. На його думку, спільна робота здатна дати більше, ніж постійне суперництво навколо технологій, ринкової частки та політичних бар’єрів.
Для Тойоди ця тема не нова. Протягом останніх років він неодноразово виступав проти підходу, за якого всі виробники повинні рухатися одним технологічним шляхом і в однаковому темпі. Toyota паралельно розвиває гібриди, plug-in гібриди, батарейні електромобілі, водень і двигуни внутрішнього згоряння на альтернативному паливі. Компанія пояснює це тим, що умови в різних країнах настільки відрізняються, що універсального рішення для всього світу поки немає.
Промова відбулася 23 вересня 2026 року під час церемонії в Детройті. Тойода став четвертим представником своєї родини, якого включили до Automotive Hall of Fame. До нього цієї честі були удостоєні засновник Toyota Motor Кіїчіро Тойода, Шьоїчіро Тойода та Ейдзі Тойода. Загалом із Toyota до зали слави увійшли п’ятеро людей.
Це визнання припало на період, коли глобальна автомобільна індустрія переживає одночасно кілька великих трансформацій: електрифікацію, автоматизоване керування, програмно-визначені автомобілі, зміну ланцюгів постачання та торговельні конфлікти між США, Європою й Китаєм. У таких умовах навіть великі конкуренти дедалі частіше змушені співпрацювати там, де самостійна розробка стає занадто дорогою.
Співпраця вже стала нормою навіть між прямими конкурентами
Слова Тойоди не були оголошенням нового конкретного альянсу, але вони добре відповідають тому, що вже відбувається у галузі. Toyota співпрацює з BMW у водневих технологіях, із Subaru — у спортивних моделях та електромобілях, із Suzuki — у компактних машинах, із Joby Aviation — у повітряній мобільності. У 2026 році компанія також поглибила роботу з Daimler Truck, Volvo Group, Scania та іншими партнерами у водневому транспорті.
Подібну логіку використовують і конкуренти. Volkswagen працює з Rivian над програмною платформою, Honda співпрацює з General Motors у частині технологій та виробничих напрямків, Stellantis об’єднує десятки брендів навколо спільних архітектур. Навіть преміальні виробники дедалі частіше закуповують готові електронні модулі або батареї у тих самих постачальників.
Причина проста: автомобіль став надто складним продуктом, щоб кожен бренд самостійно створював усі системи. Операційна система, високовольтна батарея, автономне керування, хмарні сервіси та кібербезпека потребують величезних інвестицій. Якщо компанії можуть ділити базову технологію, вони отримують можливість витрачати більше ресурсів на те, що реально відрізняє їхній продукт — дизайн, налаштування шасі, сервіс і бренд.
Тойода фактично захищає багатоваріантне майбутнє автомобіля
Його позиція часто критикувалася прихильниками максимально швидкого переходу лише на батарейні електромобілі. Проте події останніх років частково підтвердили, що ринок розвивається нерівномірно. Продажі EV зростають у Китаї та окремих країнах Європи, але у США та частині інших регіонів гібриди виявилися значно стійкішими за прогноз.
Саме тому заклик до співпраці можна трактувати ширше: не як прохання конкурентам «подружитися», а як пропозицію спільно розв’язувати задачі, які одна компанія не може ефективно закрити самостійно. Це інфраструктура заряджання, водневі коридори, єдині стандарти програмного обміну, безпечне автономне керування та переробка батарей.
Тойода завершив промову думкою, що автомобільна галузь здатна створювати більше, якщо учасники сприйматимуть себе не лише як суперників, а і як одну індустрію. Для керівника найбільшого автовиробника світу це показова позиція: навіть компанія масштабу Toyota визнає, що наступний технологічний цикл потребуватиме партнерств значно більше, ніж попередні десятиліття.
https://ua.news/ua/avtosvit/golova-toyota-akio-toioda-zaklikav-avtokompaniyi-do-spivpratsi-motor1
