4238
У Норвегії набули чинності жорсткіші штрафи за витік талої води з вантажівок, які перевозять свіжу рибу. На перший погляд проблема виглядає побутовою, але взимку вода з ящиків із льодом миттєво замерзає на асфальті та створює локальні ділянки надзвичайно слизької дороги. Норвезька адміністрація громадських доріг тепер може прямо на місці виписувати адміністративні штрафи водіям і транспортним компаніям.
Для водія вантажівки штраф становить 2000 норвезьких крон, а для перевізника — 20 000 крон. У перерахунку це приблизно десять і майже сто тисяч гривень відповідно залежно від курсу. Правила набули чинності 18 вересня після багаторічних скарг дорожніх служб на небезпечні витоки під час перевезення лосося та іншої свіжої риби.
Проблема виникає через сам спосіб транспортування. Рибу пакують у ящики з великою кількістю мокрого льоду. Якщо температура у рефрижераторі недостатньо низька, лід тане, а вода разом із рибними рідинами витікає з напівпричепа на дорогу. За оцінками Statens vegvesen, одна фура може за тривалу поїздку утворити від 1800 до 3600 літрів талої води.
У мороз вода перетворюється на лід просто за вантажівкою
На фото дорожніх служб видно, як на задній частині рефрижераторів утворюються великі бурульки, а під машинами залишається червонувато-коричнева рідина. На морозі вона швидко замерзає, причому водії інших автомобілів не завжди встигають помітити слизьку ділянку. Особливо небезпечні повороти, спуски, підйоми, стоянки та під’їзди до поромів.
Проблема існує вже багато років. Дорожні інспектори неодноразово зупиняли рибні вантажівки й забороняли рух до моменту припинення витоку. У 2022 році під час однієї великої перевірки 109 вантажівок були змушені чекати через воду, що стікала з кузова. Окремі машини зупиняли повторно навіть протягом одного рейсу.
Раніше контролерам було складніше оперативно карати порушників: можна було заборонити подальший рух, але адміністративний механізм був менш прямим. Нове правило дозволяє одразу виписати штраф, що має зробити контроль відчутнішим для перевізників.
Водії вважають, що відповідальність покладають не на тих
Профспілки далекобійників критикують систему, оскільки водій часто отримує вже опломбований вантаж і не контролює, як саме риба була охолоджена й упакована. Саме від температури продукції, кількості льоду й герметичності тари значною мірою залежить майбутній витік.
Норвезька влада вже доручила профільним службам перевірити можливість обов’язкового використання герметичної тари. Це перенесло б частину відповідальності на виробників і відправників, а не лише на водія й транспортну компанію.
Для країни, яка є одним із найбільших експортерів лосося у світі, проблема має великий масштаб. Нові штрафи — не боротьба з окремими неохайними фурами, а спроба змінити весь ланцюг транспортування так, щоб тисячі літрів рибної води більше не опинялися на зимових дорогах.
