4219
Toyota готує найбільшу хвилю автоматизації у своїй історії та планує з 2028 року щороку витрачати близько 6,4 млрд доларів на перебудову й оновлення виробничої мережі. У межах програми йдеться приблизно про 400 тисяч роботів у масштабі групи та постачальників: близько 150 тисяч машин мають працювати на власних заводах Toyota, ще близько 250 тисяч — на підприємствах компаній групи та постачальників комплектуючих. Важливий нюанс: це не означає, що всі 400 тисяч будуть гуманоїдами. До загальної цифри входять різні типи промислової автоматизації, а людиноподібний ELEY є одним із найцікавіших елементів програми.
ELEY важить близько 50 кг, пересувається на колісній платформі й має дві руки з двопальцевими захватами. Його зріст може змінюватися приблизно від 94 до 162 см, що дозволяє діставати предмети з підлоги або працювати на різній висоті. На відміну від класичного промислового маніпулятора, який десятиліттями виконує одну запрограмовану операцію в огородженій зоні, ELEY задуманий як більш універсальний партнер, здатний переміщатися цехом і вчитися новим діям через демонстрацію.
Саме спосіб навчання став найбільш незвичною частиною проєкту. Працівники виконують звичні виробничі операції зі спеціальними пристроями на руках, форма яких відповідає захватам робота. Система записує рухи, а потім використовує їх як дані для навчання. Toyota хоче обмінюватися такими наборами між заводами, щоб робот на одному підприємстві міг відтворити навичку, освоєну працівником на іншому майданчику.
Автоматизація має зберегти досвід працівників, а не лише скоротити ручну працю
У Toyota пояснюють проєкт не лише економією, а й демографією. На багатьох заводах працюють досвідчені майстри, які десятиліттями відточували складні ручні операції. Компанія має близько 18 тисяч таких фахівців на приблизно 60 виробничих майданчиках у світі, і частина їхнього практичного досвіду важко формалізується у звичайних інструкціях. Якщо робот навчається безпосередньо з рухів людини, з’являється шанс зберігати й масштабувати такі навички.
Водночас самі інженери визнають, що до масового застосування людиноподібних систем ще далеко. ELEY повинен довести надійність протягом довгих змін, стабільну точність позиціонування та безпечну роботу поруч із людьми. На заводі помилка у кілька сантиметрів може означати пошкоджену деталь або зупинку лінії, тому вимоги значно жорсткіші, ніж у демонстраційному ролику.
Залишається й економічне питання. Звичайний промисловий робот часто дешевший і ефективніший, якщо завдання не змінюється роками. Перевага гуманоїда виникає лише там, де середовище вже створене під людину, а операції різноманітні. Саме тому Toyota, ймовірно, комбінуватиме класичну автоматизацію з новими універсальними системами, а не замінюватиме одне іншим.
400 тисяч роботів — це перебудова виробництва, а не армія однакових гуманоїдів
Раннє трактування плану як «400 тисяч ELEY» виявилося надто спрощеним. Поточні повідомлення вказують, що йдеться про загальний масштаб оновлення роботизованого обладнання групи Toyota та постачальників. Частину становитимуть звичайні маніпулятори, логістичні роботи й заміна старих систем, а гуманоїди займатимуть лише одну з ніш.
Проте навіть у такому вигляді програма величезна. Якщо Toyota справді зможе перетворити людські виробничі навички на дані, якими обмінюються між заводами, це змінить не лише кількість роботів, а й сам підхід до автоматизації: працівник стане не просто оператором машини, а джерелом навчального досвіду для неї.
