4185
Brabus представив одну з найбільш радикальних версій Mercedes-AMG G63 за всю історію моделі — 900 Rocket Edition Cabrio. Тюнер не обмежився потужнішим двигуном і карбоновим обвісом, а фактично перетворив чотиридверний рамний позашляховик на повноцінний кабріолет із м’яким дахом. Автомобіль випустять тиражем лише 50 екземплярів, а експортна ціна без німецького ПДВ сягає 890 740 євро.
Головна складність проєкту — зовсім не двигун. Видалення металевого даху у великого важкого SUV радикально змінює жорсткість кузова, тому Brabus довелося створити понад 500 нових компонентів для посилення структури та механізму складного верху. Позаду передніх сидінь встановлена карбонова поперечина, а в районі задньої частини кузова використовується спеціальний сталевий елемент C-BOW.
М’який дах складається електроприводом приблизно за 20 секунд. Для перевірки герметичності готові машини проходять тривалі випробування водою у кліматичній камері — важливий етап для автомобіля з чотирма дверима й настільки складною геометрією тканинного верху.
V8 збільшили до 4,5 літра і довели до 900 к. с.
Стандартний 4,0-літровий biturbo V8 Mercedes-AMG був серйозно перероблений. Робочий об’єм збільшили до 4,5 літра, встановили ковані поршні, нові шатуни, інший колінчастий вал та модернізовані турбокомпресори. Результат — 900 к. с. і до 1250 Нм крутного моменту, хоча електроніка обмежує пік приблизно на 1050 Нм заради ресурсу трансмісії.
Попри величезну масу й неаеродинамічну форму, кабріолет розганяється до 100 км/год приблизно за 3,7 секунди. Максимальну швидкість обмежили на рівні 240 км/год. Автомобіль отримав 24-дюймові колеса, регульовану підвіску RideControl і велику кількість карбонових елементів.
Практичного сенсу у 900-сильному відкритому G-Class майже немає, але саме це і є частиною концепції. Brabus давно продає не просто збільшення потужності, а ексклюзивність, і тут вона доведена до крайньої межі.
Кожен автомобіль отримує цифровий паспорт
Усі 50 екземплярів матимуть цифровий паспорт продукту на основі блокчейну, де фіксується походження й специфікація конкретної машини. Для ультрадорогих малосерійних автомобілів це допомагає підтвердити автентичність і відрізнити заводський Brabus від звичайного G63 із зовнішнім тюнінгом.
Ціна майже у 900 тисяч євро робить 900 Rocket Edition Cabrio одним із найдорожчих варіантів G-Class у світі. Але для покупця такого рівня головним аргументом є не раціональна вартість, а можливість володіти автомобілем, який майже неможливо зустріти вдруге навіть у Монако чи Дубаї.
