3943
Hyundai готується вивести на китайський ринок новий електромобіль Ioniq V. Продажі моделі мають стартувати 29 вересня, а попередні замовлення вже відкриті. Покупцям запропонують три версії за ціною приблизно від 17 600 до 20 600 доларів, що робить новинку доволі агресивною пропозицією для найбільш конкурентного електромобільного ринку світу.
Ioniq V став першим автомобілем сімейства Ioniq, який Hyundai розробив спеціально для Китаю. Над дизайном і концепцією працював китайський центр марки, однак виробник уже заявляє, що окремі напрацювання можуть згодом використовуватися і в моделях для інших ринків.
До 650 км на одному заряді
Однією з головних характеристик автомобіля став заявлений запас ходу до 650 км. Для китайського ринку це важливий показник, оскільки місцеві виробники вже пропонують чимало недорогих електромобілів із великою дальністю, і Hyundai доводиться конкурувати не тільки з глобальними брендами, а й із сильними локальними компаніями.
Зовні новинка відмовилася від традиційної решітки радіатора. Передня частина отримала закриту панель і тонку горизонтальну смугу денних ходових вогнів. Кузов виконаний у стилі фастбек із плавним переходом даху до задньої частини, безрамковими дверима та темним оформленням навколо бокового скла.
Майже п’ять метрів довжини
Довжина Hyundai Ioniq V становить близько 4,9 метра, ширина — 1,89 метра, а висота — 1,47 метра. Колісна база сягає 2,9 метра, тому за своїми розмірами автомобіль ближчий до великих сімейних електромобілів, ніж до компактного міського хетчбека.
Для кузова передбачено вісім кольорів, серед яких золотистий, фіолетовий, зелений, сірий, білий, сріблястий та чорний. Дизайн вийшов навмисно незвичним — виробник намагається зробити новинку помітною на фоні великої кількості китайських електрокарів.
27-дюймовий екран і функції штучного інтелекту
У салоні центральне місце займає надтонкий 27-дюймовий дисплей із роздільною здатністю 4K. Мультимедійна система працює на сучасному процесорі та підтримує функції штучного інтелекту, включаючи можливості на базі великих мовних моделей.
Для Hyundai запуск Ioniq V у Китаї є важливою спробою зміцнити позиції на ринку, де традиційним автовиробникам дедалі складніше конкурувати з місцевими електромобільними брендами за ціною, технологіями та темпами оновлення модельного ряду.
Ioniq V створювали під дуже специфічний китайський ринок
Китай сьогодні є одним із найскладніших ринків для міжнародних автовиробників. Місцеві бренди швидко оновлюють модельні ряди, пропонують великі екрани, розвинені цифрові сервіси та високий рівень оснащення за ціною, яку традиційним виробникам важко повторити. Саме тому Hyundai розробляла Ioniq V не як глобальну модель, адаптовану для Китаю, а фактично у зворотному напрямку — спочатку під місцевого покупця.
Це пояснює і незвичний дизайн, і велику кількість цифрових функцій у салоні. Для китайського покупця мультимедіа, голосове керування, інтеграція смартфона та онлайн-сервіси часто мають не менше значення, ніж традиційні автомобільні характеристики. 27-дюймовий 4K-дисплей у цьому сенсі є не просто дизайнерською деталлю, а елементом конкурентної боротьби.
Низька ціна може стати найсильнішим аргументом
Оголошений діапазон приблизно від 17,6 до 20,6 тисячі доларів виглядає особливо агресивно з огляду на габарити автомобіля. Ioniq V має майже п’ять метрів довжини та 2,9-метрову колісну базу, тобто за розмірами це не бюджетний міський електрокар. Hyundai фактично намагається запропонувати простір великої моделі за ціною значно компактніших машин.
Запас ходу до 650 км також потрібно сприймати в контексті китайської методики вимірювання, яка зазвичай показує оптимістичніші цифри, ніж європейський WLTP. Однак навіть із поправкою на реальні умови цей показник залишається конкурентним. Якщо модель буде успішною, частина її технічних і дизайнерських рішень цілком може з’явитися на майбутніх електромобілях Hyundai для інших регіонів.
