1413
Idaho National Laboratory у США перевіряє китайські лідари на потенційні кібербезпекові ризики. У центрі уваги — обладнання Hesai та RoboSense, двох великих виробників сенсорів, які широко використовуються в автономному транспорті й системах допомоги водієві.
Лідар створює тривимірну карту навколишнього середовища за допомогою лазерних імпульсів. Для роботаксі та автономних автомобілів такий сенсор може бути одним із ключових елементів системи сприйняття.
Перевірка має з’ясувати, чи можна використати пристрої як точку входу для дистанційної атаки або прихованого збору інформації. Дослідження фінансує одна компанія або група компаній з автомобільного сектору, але їхні назви не розкриваються.
Серед можливих сценаріїв фахівці розглядають дистанційне відключення сенсорів або навмисне порушення їх роботи. Для автомобіля, який значною мірою покладається на лідар, така відмова може вплинути на всю систему сприйняття дороги.
Інша група ризиків стосується даних. Сучасні сенсори створюють дуже детальну картину доріг, будівель та іншої інфраструктури, тому дослідники хочуть зрозуміти, чи може інформація передаватися за межі автомобіля без відома оператора.
Окрема проблема для США — залежність від китайських постачальників. За останні роки ціна лідарів різко знизилася, а виробники з Китаю змогли масштабувати виробництво швидше за багатьох американських конкурентів.
Пристрої, які ще кілька років тому могли коштувати десятки тисяч доларів, тепер у деяких конфігураціях продаються за сотні. Це зробило технологію доступнішою для масового автопрому.
Водночас американським компаніям стало важче конкурувати з таким масштабом. Ринок пережив консолідацію, а окремі виробники вже пішли з нього або зіткнулися з фінансовими труднощами.
Hesai та RoboSense внесені Пентагоном до переліку компаній, які американська влада пов’язує з китайським військовим сектором. Обидва виробники заперечують твердження про загрозу безпеці.
Загальної заборони на китайські лідари в цивільних автомобілях США поки немає. Водночас у Конгресі обговорюють законодавчі обмеження для окремих категорій критичної інфраструктури та транспортних систем.
Результати лабораторної перевірки можуть вплинути на подальшу політику. Якщо дослідники знайдуть практично придатні вразливості, аргументи на користь обмежень стануть сильнішими.
Джерело: TechCrunch
