791
У Росії в серпні почалася друга хвиля дефіциту автомобільного пального. Щонайменше у десяти регіонах місцева влада знову посилила контроль за продажем бензину на автозаправних станціях, а в Московській області на частині АЗС окремі марки пального тимчасово зникали з продажу. Дизельне пальне при цьому залишалося доступнішим.
Проблеми з пальним почали помітно наростати ще навесні, а в липні дефіцит охопив значну частину країни. Серед головних причин називаються зупинки та пошкодження нафтопереробних заводів після атак безпілотників, а також сезонне збільшення попиту в літній період.
Щоб стабілізувати внутрішній ринок, російська влада заборонила експорт частини моторного пального, послабила окремі вимоги до його якості та почала нарощувати імпорт нафтопродуктів. Наприкінці липня ситуація дещо покращилася, і в окремих регіонах раніше запроваджені обмеження навіть почали скасовувати.
Однак нова серія атак на нафтопереробні підприємства наприкінці липня та на початку серпня знову погіршила баланс між виробництвом і попитом. Проблеми з постачанням фіксували, зокрема, в Оренбурзькій, Липецькій, Тверській областях, Краснодарському краї, Забайкаллі, Примор’ї, Красноярському краї, Орловській області, Туві та Хакасії.
Додатковим показником складної ситуації стало падіння біржових продажів бензину. Від початку серпня обсяг реалізації пального на Санкт-Петербурзькій міжнародній товарно-сировинній біржі скоротився в середньому приблизно на 20% порівняно з другою половиною липня.
Російський уряд визнав, що в низці регіонів ситуація із забезпеченням автозаправних станцій залишається складною. Подальша доступність бензину залежатиме від темпів відновлення пошкоджених НПЗ, обсягів імпорту та можливості перерозподіляти паливо між регіонами.
