1946
Російський паливний ринок наприкінці серпня знову опинився під сильним тиском. За даними джерел Reuters у галузі, виробництво бензину в країні впало приблизно до 70% внутрішнього споживання після серії ударів по великих нафтопереробних заводах. Дефіцит, який наприкінці липня почав слабшати, повернувся майже до рівня найгіршого періоду на початку літа.
Наприкінці серпня російські НПЗ виробляли приблизно 80 тисяч тонн бензину на добу. Літній попит оцінювався приблизно у 115 тисяч тонн. Таким чином, щоденний розрив між власним виробництвом і потребами ринку сягнув приблизно 35 тисяч тонн.
Середній показник за весь серпень був дещо кращим — близько 90 тисяч тонн бензину на день, або приблизно 80% літнього попиту. Але нові аварійні зупинки великих заводів наприкінці місяця різко погіршили баланс.
Удари зупинили одразу кілька великих НПЗ
За попередній тиждень дрони уразили підприємства в Пермі, Нижньому Новгороді та Ярославлі. Всі вони належать до значних виробників моторного пального. Аварійні зупинки установок на цих заводах повернули дефіцит до рівня, який спостерігався на піку першої хвилі паливної кризи.
Регіональні адміністрації знову вводять обмеження. У деяких районах встановлюють максимальний обсяг бензину на одного покупця, в інших продаж організовують за графіками або навіть залежно від номерного знака автомобіля. Частина водіїв, побоюючись багатогодинних черг або повної відсутності бензину, відмовляється від необов’язкових поїздок.
Росія намагається компенсувати нестачу імпортом. За оцінками учасників ринку, лише в серпні країна вже отримала близько 220 тисяч тонн імпортного бензину. Приблизно 150 тисяч тонн мали надійти з Білорусі, що відповідає приблизно п’яти тисячам тонн на добу.
Окремо Росія розраховувала на близько 270 тисяч тонн морських поставок нафтопродуктів із країн Азії. Для держави, яка традиційно була великим експортером нафти й пального, необхідність регулярно закуповувати бензин за кордоном стала одним із найбільш помітних наслідків ударів по нафтопереробці.
Навіть імпорт не закриває весь дефіцит. За розрахунками Reuters, із урахуванням закупівель за кордоном російський ринок у серпні міг отримувати близько 97 тисяч тонн бензину на день — приблизно 85% від оціненого попиту.
Щоб утримати більше пального всередині країни, Москва продовжує заборону на експорт бензину. Однак ефективність такого кроку обмежена, якщо самі НПЗ не можуть підтримувати необхідний рівень переробки.
Міністерство енергетики Росії на запит Reuters про поточні виробничі показники не відповіло. Тим часом нові атаки на НПЗ означають, що швидкість ремонту й стабільність роботи заводів залишаються ключовими факторами для російського паливного ринку.
