1647
Бажання зекономити іноді підштовхує водія поставити дві літні шини на одну вісь, а дві всесезонні залишити на іншій. Michelin прямо попереджає, що така комбінація робить реакції автомобіля менш передбачуваними.
Дві осі починають по-різному реагувати на дорогу
Michelin прямо не рекомендує поєднувати літні й всесезонні шини на одному автомобілі. Причина не в назві на боковині, а в різних гумових сумішах, малюнку протектора й характеристиках зчеплення. Передня й задня осі в такому випадку можуть по-різному реагувати на гальмування, прискорення та поворот.
На сухому асфальті різниця іноді здається невеликою, але на мокрій дорозі вона проявляється значно сильніше. Якщо одна вісь тримається за покриття краще, а інша раніше втрачає зчеплення, поведінка машини стає менш передбачуваною саме в момент, коли потрібна максимальна стабільність.
Чотири однакові за типом шини — найпростіше правило
Літні шини розраховані на теплу погоду й забезпечують сильне зчеплення на сухій та мокрій дорозі за високих температур. Всесезонні створені як компроміс для ширшого діапазону умов, але поступаються спеціалізованим шинам у крайніх режимах.
Саме тому виробник радить ставити на всі чотири колеса один тип шин. Якщо змінюються лише дві, нова пара повинна максимально відповідати наявній за розміром і типом. Окремо Michelin радить встановлювати новішу пару на задню вісь — втрата зчеплення ззаду складніше контролюється.
Що перевірити перед купівлею двох нових шин
Починати потрібно з таблички з рекомендованими розмірами на автомобілі та інструкції виробника. Важливі не лише ширина, профіль і діаметр, а й індекси навантаження та швидкості. На повнопривідних автомобілях різниця зовнішнього діаметра коліс може додатково впливати на роботу трансмісії.
Якщо на машині вже стоять чотири сильно різні за зносом шини, просте переставляння місцями не завжди вирішує проблему. Безпечніше оцінити комплект як єдину систему й не економити ціною непередбачуваної поведінки автомобіля.
Однаковий тип шин не означає, що можна ігнорувати різницю в зносі. Якщо передня пара майже нова, а задня вже наблизилася до межі, баланс зчеплення все одно змінюється. Саме тому стан оцінюють по всіх чотирьох колесах, а не лише на ведучій осі.
Джерело: Michelin
